● news.bsdnet.hu

A Ferrarinál Monte-Carlóban szinte teljesen elszabadult a „fékek” témája, noha a vita már Kanadában fellángolt, miután Charles Leclerc az egész hétvégén panaszkodott azok működésére , és ezt a gumik hőmérsékletével is összekapcsolta. Montrealban a kevéssé durva aszfalt, az alacsony hőmérsékletek és a gyors kanyarok hiánya olyan elegyet teremtett, amelyet a monacói versenyző rendkívül nehezen tudott kezelni, miközben Lewis Hamilton sokkal komfortosabban érezte magát. A pálya tehát kedvezőnek számított, Leclerc szerint ugyanakkor a háttérben technikai okok is húzódtak, méghozzá éppen a fékekkel összefüggésben. HIRDETÉS HIRDETÉS „Tudjuk, hogy van egy megoldásunk, de nem akartam itt, Monacóban kipróbálni” — mondta Leclerc az időmérő után, miután ismét szenvedett a fékekkel kapcsolatos érzettel. HIRDETÉS A versenyen történt incidens aztán teljesen kihozta a sodrából a monacói pilótát. A rádióban indulatosan így fogalmazott: „Ezt nem fogom magamra vállalni. Ezeknek az átkozott fékeknek a hibája”. Később, a futam utáni interjúkban is megerősítette álláspontját, és azt is elárulta, hogy „Lewis három verseny óta más fékeket használ, és úgy gondolom, a következő versenytől én is ezeket fogom használni”, ám részletekbe nem bocsátkozott. Az F1VILÁG.HU kérdésére ugyanakkor határozottan megerősítette, optimista, mert a következő, barcelonai hétvégén már meglesz a megoldás számára. Azóta aztán kiderült, Lewis Hamilton a Japán Nagydíjtól kezdve visszatért egy számára kedvesebb megoldáshoz: továbbra is Brembo féknyergeket használ, ám a féktárcsák már a Carbon Industries gyártásából származnak . Ugyanarról a gyártóról van szó, amelynek termékeit éveken át használta a Mercedesnél, ám amelytől a Ferrarihoz történt átigazolásával eltávolodott. A hétszeres világbajnok döntése nem új keletű. Hamilton már az előző idényben is hosszasan szorgalmazta a beszállítóváltást , nem elsősorban minőségi okokból, hanem azért, mert a francia tárcsákkal hosszú évek alatt kialakult benne egyfajta jól megszokott érzet. A Ferrari ugyanakkor hű maradt a Brembóval fennálló, több mint 50 éves partnerségéhez, valamint azokhoz a jól ismert megoldásokhoz, amelyekkel korábban rendre elégedett volt. HIRDETÉS Éppen tavaly, a kanadai hétvége során érkezett egy fékekkel kapcsolatos fejlesztés — a fékbetéteket érintően —, amely valamelyest csillapította a helyzetet. Hamilton azzal a megoldással már valamivel kényelmesebben érezte magát, ennek ellenére a hétszeres világbajnok a tél folyamán is tovább dolgozott azon, hogy egy számára megfelelőbb megoldást kapjon. Így különösebb felhajtás nélkül, a bahreini előszezoni tesztet követően Hamiltonnak sikerült meggyőznie csapatát arról, hogy az ő autóján változtassanak a fékek beszállítóján , és nem hivatalosan a szuzukai Japán Nagydíjtól kezdve saját irányba indult el ezen a téren. HIRDETÉS Fontos ugyanakkor hangsúlyozni, hogy a fékrendszer nagy része a 44-es rajtszámú autón is továbbra is Brembo-gyártású maradt. Charles Leclerc azonban éppen a féktárcsák megoldására utalt a monte-carlói verseny után, és a monacói versenyző a következő hetekben maga is kipróbálhatja ezt az irányt annak érdekében, hogy visszanyerje azt az érzést, amely jelenleg elveszettnek tűnik számára. Vasseur: Pozitívnak kell maradnunk, erős hétvégénk volt Monacóban