● news.bsdnet.hu

A Geely bemutatta a Xingyuan frissített változatát, amellyel tovább erősítené pozícióját a megfizethető elektromos autók piacán. A modell, amely több exportpiacon EX2, vagy E2 néven kerül forgalomba, nemcsak technológiai fejlesztéseket kapott, hanem az ára is rendkívül alacsony maradt: Kínában az akciós bevezető ár mindössze 61.800 jüan, vagyis nagyjából 2,8 millió forint. Ez egyébként 6%-kal alacsonyabb, mint a 2025 októberében piacra vezetett elődjének kezdőára. A Xingyuan már most is a kínai piac egyik legnagyobb sikertörténete. A modellből 2025-ben közel 466 ezer darabot adtak el, amivel az ország legnépszerűbb elektromos autójává vált. A Geely célja most az, hogy a frissített változattal megőrizze ezt az előnyt a rendkívül kiélezett kínai árverseny közepette. A 4135 milliméter hosszú, 1805 milliméter széles és 1570 milliméter magas villanyautó külső méretei nem változtak, a fejlesztések elsősorban a technikai tartalmat érintik. Az új Xingyuan immár akár 480 kilométeres CLTC-hatótávval is elérhető, miközben továbbra is kínál 310 és 410 kilométeres változatokat is. Az összes verzióhoz a CATL szállítja az akkucellákat. A töltési teljesítmény is jelentősen javult. A rendszer akár 1,66C töltési sebességet támogat, így az akkumulátor 30-ról 80 százalékra mindössze 19 perc alatt feltölthető. Ez már a drágább elektromos modellek között is versenyképes értéknek számít. A fedélzeten a Geely Flyme Auto 2.0 infotainment rendszere dolgozik, amely egy 14,6 hüvelykes központi érintőkijelzőn fut. A rendszer egy 7 nanométeres autóipari processzorra épül, és immár Apple CarPlay támogatást is kínál. A gyártó szerint a szoftver gyorsabb működést, fejlettebb hangvezérlést és modernebb digitális élményt nyújt. A vezetéstámogató rendszerek terén is komoly előrelépés történt. A G-ASD H3 csomag többek között autópályás navigációs asszisztenst, automatikus parkolást, memóriaparkolási funkciót és őrzemmódot kínál. Ezek a megoldások még jóval drágább modellekben sem számítanak minden esetben alapfelszereltségnek. A Xingyuan egyik különlegessége, hogy kategóriájában szokatlan módon hátsókerék-hajtással készül, ráadásul multilink hátsó futóművet használ. A Geely szerint ez jobb vezethetőséget és stabilabb úttartást eredményez, miközben a dedikált elektromos platformnak köszönhetően az utastér is tágasabb lehet a hasonló méretű vetélytársaknál. A modell azért is érdekes lehet az európai vásárlók számára, mert a Geely már korábban jelezte, hogy az EX2 nemzetközi bevezetése szerepel a tervei között. A modell Magyarországon is megjelenhet, és az egyik legolcsóbb elektromos autóként csatlakozhatna a hazai elektromosautó-kínálathoz, miközben felszereltsége és technikai tartalma alapján jóval drágább modellekkel is versenyre kelhet. Az autót a Pekingi Autószalonon élőben is megnéztük. Beültünk Kína kedvenc villanyautójába, amely hazánkban is letarolhatja a piacot