● news.bsdnet.hu

Úgy tűnik, a Toyota végre megtalálta azt az elektromos autót, amellyel komolyan beleszólhat az egyre kiélezettebb villanyautós versenybe. A japán gyártó vadonatúj csúcsmodellje, a Toyota bZ7 már a piaci rajt első órájában több mint 3000 megrendelést gyűjtött össze Kínában, miközben a hivatalos premier előtt az előrendelések száma már átlépte a 10 ezret. Séra Tamás Grafikus, újságíró Ezeket látta már? Mindez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a Toyota az elmúlt években sok kritikát kapott amiatt, hogy a riválisaihoz képest későn kapcsolt az elektromos autók piacán. Most azonban úgy tűnik, a bZ7-tel végre sikerült olyan modellt alkotniuk, amelyre a vásárlók is azonnal felfigyeltek. A Toyota új elektromos szedánja Kínában 147 800–199 800 jüan közötti áron került piacra, ami átszámítva 7,1–10,6 millió forintnak felel meg. Ez azért különösen érdekes, mert ebben az ársávban a legtöbb piacon jellemzően kisebb méretű, hagyományos benzines vagy hibrid modellek találhatók. A bZ7 ezzel szemben egy közel öt méter hosszú, prémiumkategóriás elektromos szedán, amely méretben olyan modellekkel versenyezhet, mint a BYD Han vagy akár a Tesla Model S. A Toyota bZ7 kétféle akkumulátorcsomaggal érhető el. A kisebb, 71 kWh-s egység akár 600 kilométeres, míg a nagyobb, 88 kWh-s akkumulátor akár 710 kilométeres hatótávot kínál a kínai CLTC mérési szabvány szerint. A hajtásról a Huawei által fejlesztett DriveONE villanymotor gondoskodik, amely 277 lóerős teljesítményre képes. A végsebesség eléri a 180 km/órát. A gyorstöltési technológia szintén figyelemre méltó: a gyártó szerint mindössze 10 perc töltéssel közel 300 kilométerre elegendő energiát lehet visszanyerni. A bZ7 sikerének egyik kulcsa nem csupán a kedvező ár vagy a nagy hatótáv lehet. A Toyota ugyanis több kínai technológiai óriással is együttműködött a modell fejlesztése során. Az autó fedélzetén a Huawei HarmonyOS 5.0 rendszere fut, amely fejlett digitális szolgáltatásokat és intelligens járművezérlést kínál. Emellett a Xiaomi ökoszisztémájával is képes kommunikálni, így a tulajdonos akár az autó kijelzőjéről vezérelheti az okosotthona egyes eszközeit. A vezetéstámogató rendszerek fejlesztésében a Momenta is részt vett. Az autó LiDAR érzékelővel felszerelt ADAS-rendszere mintegy 50 különböző biztonsági és kényelmi funkciót kínál, beleértve a városi és autópályás navigációt támogató, félautomata vezetési megoldásokat is. Luxusfelszereltség prémiumkategóriás extrákkal A Toyota nem spórolt a kényelmi funkciókkal sem. Az utastér központi eleme egy 15,6 hüvelykes lebegő érintőképernyő, amelyet egy 8,8 colos digitális műszeregység egészít ki. A vezető számára egy hatalmas, 27 hüvelykes, kiterjesztett valóság alapú head-up kijelző is rendelkezésre áll. A komfortérzetet úgynevezett „nulla gravitációs” ülések fokozzák, amelyek fűtési, szellőztetési és masszázsfunkcióval egyaránt rendelkeznek. A felszereltségi listán szerepel továbbá a Yamaha prémiumhangrendszere, a vezeték nélküli telefontöltés elöl és hátul, a beépített hűtőrekesz, valamint a dupla rétegű akusztikus üvegezés is, amely jelentősen csökkenti a menetzajt. A bZ7 a GAC-Toyota közös fejlesztéseként született, és eredetileg kizárólag a kínai piacra tervezték. Az autó paraméterei és a vásárlói érdeklődés alapján azonban egyre többen találgatják, hogy a Toyota idővel más piacokon, akár Európában is bevezetheti a modellt. Erre egyelőre nincs hivatalos megerősítés, ugyanakkor az elektromos autó minden fontos területen versenyképesnek tűnik: nagy hatótávot kínál, modern technológiákat vonultat fel, prémiumfelszereltséget ad, miközben az ára jóval alacsonyabb számos riválisánál. Ha a Toyota valóban globális karriert szán a bZ7-nek, könnyen lehet, hogy az egyik legnagyobb meglepetést okozó villanyautóval találkozhatunk a következő években. Toyota