● news.bsdnet.hu

A magyar vasúthálózat állapotáról és a szükséges fejlesztésekről írt közösségi oldalán Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter szerint miközben Európa számos országában már 160 km/óránál gyorsabb vasútvonalakat építenek vagy terveznek, Magyarországon az elmúlt években még a meglévő pályák állapotának megőrzésére sem jutott elegendő forrás. Csorba Anita Newsroom újságíró Ezeket látta már? Vitézy arra hívta fel a figyelmet, hogy az ország mintegy 5900 kilométeres vasúthálózatának közel 40 százalékán jelenleg is valamilyen sebességkorlátozás van érvényben. Emiatt a vonatok menetideje nem csökken, hanem sok esetben évről évre növekszik, miközben egyre gyakoribbak a műszaki problémák és meghibásodások. A miniszter szerint hosszú távon elengedhetetlen a modern, gyorsabb vasúti pályák kiépítése, amelyhez az uniós források megszerzése kulcsfontosságú. Hozzátette ugyanakkor, hogy a jövőbeli fejlesztések mellett a jelen problémáit is kezelni kell . Ennek érdekében a MÁV idén nyáron több vonalon is pályafelújítási programot indított. „Felvesszük a kesztyűt a lassújelekkel szemben! Miközben a környező uniós tagállamokban szinte mindenhol 160 km/h-nél magasabb sebességű vonalakat építenek vagy terveznek, addig nálunk az elmúlt években arra sem volt elegendő forrás, hogy legalább a meglévő pályák állapota megmaradjon. Az 5900 kilométernyi vasútvonal mintegy negyven százalékán van ma valamilyen forgalomkorlátozás érvényben, a menetidők éppen ezért nem csökkennek, hanem évről évre növekednek, folyamatosak a meghibásodások és műszaki problémák” – írta Vitézy a Facebook-oldalán, hozzátéve, hogy májusban a Budapest-Pécs fővonalon, Rétszilas és Dombóvár között, illetve a Szerencs-Nyíregyháza szakaszon indult több hónapos karbantartás. MÁV