● news.bsdnet.hu

2026 májusában 1917 új kishaszongépjárművet adtak el Magyarországon, ami két százalékkal haladja meg a 2025-ös értéket. Az elektromos furgonok darabszáma azonban nem elégedett meg ennyivel, új rekord született. A Datahouse adatsorából az is kiderül, hogy idén eddig kétszer annyi villany-LCV fogyott, mint tavaly. A májusi személyautós statisztika itt található: A magyarok rákaptak a használt villanyautókra A májusi lista első öt helyén három a Stellantis és kettő a Ford gyáraiból kikerülő kishaszongépjármű szerepel. Az aranyérem a Citroën C3 Van változatáé lett az előző hónapban, míg mögötte második a Toyota Proace Max . A dobogó legalsó fokán a Ford Transit Custom végzett. A mi részletes adataink 2024-ig nyúlnak vissza, de a mostani 317-nél magasabb havi adatot nem találtunk, úgyhogy ez feltehetőleg új rekord. Valószínűtlen, hogy három éve, vagy régebben ennél több talált volna gazdára valamikor, hiszen 2022-ben és 2023-ban például egész évben mindössze 500-600 új elektromos LCV került forgalomba. Persze, mint mindig, az éves listát érdemesebb kicsit jobban megnézni, hiszen öt hónap alapján azért már jobban látszanak a trendek. Az aranyérmes Toyota Proace Max valószínűleg jó példa arra, hogy ezen a területen mennyit számítanak a flottaszerződések és egyéb szolgáltatások, megállapodások, csomagok és kedvezmények. Ez a típus ugyanis a Stellantisnál készül és a Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano és a Peugeot Boxer ikertestvére. Mégis, míg a műszaki tartalom és a dizájn nagy része is azonos, a Toyotából 235-öt, míg a négy másikból együttesen is csak 18 darabot adtak el. Jelenleg stabil második a Mercedes Citan , a harmadik pedig a Ford Transit Courier. Az új belépők között is kiemelkedik a Ford Transit Courier, amely tavaly jelent meg, ám egy évvel ezelőtt még épp csak befutottak az első darabok, a Citroën C3 Van, ami hasonló cipőben jár, illetve a Kia PV5, amely a márka belépője a kisáruszállító-piacra és elég erős nyitásnak tűnik. A márkák májusi rangsorát is a Citroën vezeti, majd a Ford és a Toyota következnek. Bár csak egyetlen hónapról van szó, ne értékeljük túl, de látványos a szakadék a dobogó alatt az eladási darabszámok tekintetében. Az első öt hónapot a Toyota nyerte , majd a Ford és a Mercedes következik – mindenki jelentős 200-300-400 százalékos növekedéssel van a lista első három helyén. A Citroën is jelentősen növekedett, csak itt a bázis volt alacsonyabb. A Kia egyetlen elektromos típust forgalmaz jelenleg és így is ötödik. Érdekes lesz, ha megjönnek a PV5 kisebb-nagyobb testvérei. Azok között, akik értékelhető darabszámmal vannak jelen a piacon, a Volkswagen és a Peugeot bukta a legnagyobbat eddig idén. A májusi 1917 új kishaszonjármű alig több mint az egy évvel korábbi szám, így az első öt hónapban eladott 9202 LCV még mindig 6 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi adat. Az elektromos furgonok értékesítése ezzel szemben éves szinten több mint a duplájára, a 2025-ös darabszám 204 százalékára emelkedett és a kishaszongépjármű-piacon 14 százalék feletti részesedést ért el ez a hajtáslánc. A dízelek első helye ugyan még hosszú évekig nem lesz kérdés, de két év alatt részesedésük 92-ről 79 százalékra csökkent, az eladott darabszám pedig 25 százalékkal esett vissza. A sima benzines és a különböző hibrid megoldások együttesen 628 darabnál járnak idén, ami valamivel 7 százalék alatti részesedést jelent. Ugyanakkor azt érdekes megfigyelni, hogy különösen a mild és plug-in hibridek igazából a semmiből nőttek ki a piac 1-2 százalékára – a kérdés az, hogy mennyi tér van még itt felfelé. Az előző hónap statisztikája az alábbi linken található: Tovább hasít az elektromos furgonok piaca Magyarországon