● news.bsdnet.hu

Ezért teljesen logikus forgatókönyv lenne, hogy a „közönséges” 95-ös átáll E20-ra, miközben a prémium 98/100-as üzemanyagok E5 vagy legfeljebb E10 maradnak. Ez az autógyártók és a prémiumüzemanyag-gyártók számára üzletileg is kedvező lehetne, hiszen a régebbi vagy érzékenyebb motorokkal hajtott járművek tulajdonosai hajlandók többet fizetni, a sportautók és tuningmotorok piacán pedig továbbra is fontos az alacsony etanoltartalom és a stabil égési karakterisztika. Érdekes kérdés, hogy ki lehet-e szintetikus komponensekkel váltani a bioetanolt. Az Orlen által használt szintetikus komponens, az úgynevezett ETBE (terc-butil-etil-éter), ami sokkal „benzinszerűbben” viselkedik, mint a bioetanol, és kevesebb problémát jelent a régebbi üzemanyagrendszerek számára. A szintetikus komponensek szélesebb körű használata tehát a 100-as prémiumbenzinek esetében több mint valószínű. A magas oktánszámot ugyanis egyre nehezebb hagyományos finomítással előállítani, miközben a környezetvédelmi szabályok szigorodnak – mutatott rá Toldi Ottó. Másrészt számíthatunk arra, hogy a minőségért és a környezet fokozottabb védelméért áldozni hajlandó fogyasztói réteg körében népszerű lesz ez a megoldás. Adódik a kérdés, visszatérhet-e a korábban népszerű E85-ös benzin, ami kedvező ára miatt a magasabb fogyasztás ellenére is megérte. Az ilyen üzemanyag jobban ellenáll a kopogásos égésnek, agresszívabb gyújtást tesz lehetővé, és a tuningolt motorok is nagyobb teljesítményt tudnak kihozni belőle. Az E85 azonban jóval agresszívebb üzemanyag a hagyományos benzinnél, de még az E10-nél és E20-nál is. Megköti a vizet, még nagyobb terhelést ró a tömítésekre, csövekre és az üzemanyagrendszer egyes elemeire. Sok tulajdonos tapasztalt hidegindítási nehézségeket, üzemanyagpumpa-kopást vagy különféle korróziós problémákat. Bár sok motor „elment” E85-tel, ez nem jelentette azt, hogy hosszú távon is erre tervezték őket – mondta a vezető kutató. Ám ahogyan rámutatott, a legfontosabb az E20-szal kapcsolatban, hogy az EU-nak állást kéne foglalnia abban, mit tervez 2035 után a belső égésű motorokkal. Összesen 0 komment A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el akommentszabályzatot. Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon! A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat. Azok kerüljenek fontos pozícióba, akiknek az ország érdeke fontosabb, mint a nemzetközi térből érkező dicséret. A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat. Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket mindennap!