● news.bsdnet.hu

Szinte észrevétlenül ért véget egy fontos autóipari korszak: 2026. április 29-én legördült az utolsó Volkswagen Touran a wolfsburgi gyártósorról. Ezzel hivatalosan is megszűnt a német márka legendás kompakt egyterűje, amely több mint húsz éven át családok millióinak volt praktikus és megbízható társa. Séra Tamás Grafikus, újságíró Ezeket látta már? A Touran eltűnése ugyan nem számított teljesen váratlannak, mégis sok autós számára fájó hír. A modell második generációja már több mint 11 éve volt piacon, és a Volkswagen német kínálatának egyik legidősebb típusa lett. Miközben a vásárlók egyre inkább az SUV-modellek felé fordultak, a klasszikus egyterűek lassan kiszorultak a piacról. A Touran története 2003-ban kezdődött, és a modell hamar óriási sikert aratott Európában. Németországban 2002 decembere és 2025 decembere között összesen több mint 1 millió 70 ezer darabot helyeztek forgalomba. A legsikeresebb év 2004 volt, amikor több mint 95 ezer új Touran talált gazdára. A Volkswagen ezzel gyakorlatilag teljesen kivonul a klasszikus egyterűek piacáról. A gyártás leállításának közvetlen oka nem kizárólag a csökkenő kereslet volt. A Touran már nem felelt meg az ENSZ új, úgynevezett „Általános biztonsági előírás II. szint C” szabályozásának, amely 2026 júliusától lépett életbe Európában. Az új előírások több modern biztonsági rendszer kötelező alkalmazását írják elő, például fejlettebb vezetéstámogató technológiákat és balesetmegelőző rendszereket. A Touran platformja azonban már túl öregnek számított ahhoz, hogy gazdaságosan megfeleljen ezeknek az elvárásoknak. A Volkswagen végül úgy döntött: nem fejleszti tovább a modellt, inkább végleg leállítja a gyártást. Míg fénykorában évente több mint 52 ezer darabot adtak el csak Németországban, tavaly már alig 14 ezer új Tourant regisztráltak / Fotó: VW A Touran nemcsak autó volt, hanem egy különleges ipari kísérlet is A Touran története azért is különleges, mert szorosan összefonódott a Volkswagen egyik legérdekesebb munkaerőpiaci projektjével. Az ezredforduló környékén a VW olyan megoldást keresett, amellyel Németországban is versenyképes költségek mellett tud autót gyártani, anélkül hogy a termelést Kelet-Európába vagy Ázsiába költöztetné. Így született meg azAuto 5000 GmbHprojekt, amelynek mottója az volt: „5000 embernek 5000 eurós munkát”. Az új gyártási rendszer laposabb vállalati hierarchiára, rugalmasabb munkaszervezésre és csapatközpontú működésre épült. Az első Touranokat kizárólag az Auto 5000 külön részlegében gyártották Wolfsburgban, sok olyan dolgozóval, akik korábban munkanélküliek voltak. A projektet az autóiparban hosszú ideig mintaként emlegették. A Touran sikerének egyik legfontosabb oka a praktikum volt. A második generáció 2015-ben érkezett, és minden irányban nagyobb lett elődjénél. A 4,53 méter hosszú karosszéria tágas utasteret kínált, a három különálló hátsó ülés pediga családos vásárlókegyik kedvencévé tette. A modell a Golf padlólemezére épült, de lényegesen tágasabb és variálhatóbb belső teret kínált / Fotó: VW A hétüléses változat különösen népszerű volt azok körében, akik egy SUV-nál praktikusabb, mégis kompakt méretű autót kerestek. Az ötüléses verzió csomagtartója akár 1980 literesre is bővíthető volt lehajtott ülésekkel, ami ma is kiemelkedő értéknek számít. Az utóbbi években a Volkswagen fokozatosan háttérbe szorította az egyterű modelleket.A vásárlók inkább SUV-okat választanak,még akkor is, ha azok sokszor kevésbé praktikusak. A Tourannak így nem lesz közvetlen utódja. Méretben leginkább a Tiguan áll hozzá közel, de hétüléses kivitel már csak a nagyobb Tayron esetében érhető el. Akik pedig valóban sok helyet keresnek, azoknak a Volkswagen inkább a Caddyt vagy a Multivant ajánlja. Volt belőle 7 üléses változat is / Fotó: VW A Touran eltűnése jól mutatja, hogyan változott meg az autópiac az elmúlt húsz évben. A klasszikus családi egyterűek lassan kihalnak, helyüket pedigteljesen átveszik az SUV-modellek.Sokan azonban úgy érzik: ezzel egy praktikusabb, ésszerűbb autós korszak is véget ér. A Touran neve is különleges jelentést kapott Kevesen tudják, de a „Touran” név a „tour” és a „Sharan” szavak összevonásából született. A Volkswagen ezzel próbálta hangsúlyozni, hogy a modell a nagyobb Sharan praktikumát kínálja kompaktabb méretben. A Touran ráadásul hosszú ideig Európa egyik legnépszerűbb egyterűje volt, különösen Németországban, Ausztriában és Hollandiában. Több nemzetközi teszten is kiemelték megbízhatóságát és kiváló helykihasználását. Volkswagen