● news.bsdnet.hu

A Ferrari összesen nyolc új alkatrészt vitt el a barcelonai versenyhétvégére, miután a csapat az SF-26 egyik fontos aerodinamikai hiányosságát igyekezett orvosolni. Hamilton Miamiban nyíltan beszélt arról, hogy a Ferrari első szárnya nem hasonlít a többi élcsapat — a McLaren , a Mercedes és a Red Bull — megoldásaira, mivel a véglapokon nem kaptak helyett úgynevezett diveplane-elemek. Ez az aerodinamikai elem az autó elején áramló levegő befolyásolására szolgál , valamint segít kezelni az első gumik által keltett turbulenciát. A Ferrari eddig nem alkalmazta ezt a kialakítást, Barcelonára azonban módosították az autót. HIRDETÉS HIRDETÉS A változtatás különösen fontos lehet a barcelonai versenypályán, amely régóta arról ismert, hogy komoly próbára teszi az autók aerodinamikai teljesítményét. HIRDETÉS Az első szárny mellett az autó orrkúpját is átalakították : új, egyenes módú mechanizmust kapott a konstrukció. Emellett a Ferrari teljesen új padlólemezt és diffúzort is biztosított Hamilton és Charles Leclerc számára. A fejlesztési csomag „robosztus” előrelépéseket tartalmaz: a csapat áttervezte a padlólemez első belépőél-profiljait, valamint optimalizálta ezeket az elemeket. A diffúzor agresszívebb állásszöget kapott annak érdekében, hogy nagyobb leszorítóerőt termeljen. Az olasz istálló új oldaldoboz-kialakítást is eljuttatott Spanyolországba , így a barcelonai csomag több kulcsterületet is érint. Norris: Jelenleg szinte lehetetlen megvédeni a világbajnoki címet Nemcsak a Ferrari készült újdonságokkal a hétvégére. A McLaren egy egyszerűbb elsőszárny-módosítással igyekszik javítani a légáramlás kezelését, míg a Mercedes új hátsó szárnyat hozott, extra szárnyacskákkal a teljesítmény növelése érdekében. A Red Bull szintén új elsőszárny-opcióval érkezett, amelynek célja a geometria és a légáramlás javítása. HIRDETÉS A Williams módosított hátsó szárnyat vet be, amely nagy leszorítóerőt igénylő pályákon kínálhat nagyobb terhelést. A Racing Bulls új első szárnyat, hátsó ütközési struktúrát és diffúzort készített Liam Lawson és Arvid Lindblad számára, míg a Haas szintén új hátsó ütközési struktúrát hozott. A Cadillac a nyolcadik csapat, amely új alkatrészekkel készült: hűtőnyílásokat adtak az autóhoz, emellett visszahozták az egyenes módú szárnyaktiváló eszközt is, amely Monacóban minden autóról hiányzott. HIRDETÉS