● news.bsdnet.hu

A hazai vállalkozókat tömörítő Független Benzinkutak Szövetsége szerint tömegével dőlhetnek be a kisebb, vidéki töltőállomások. Ha kiesnek a piacról, az hosszú távon veszélyeztetheti az ellátásbiztonságot, a versenyt és a fogyasztói érdekeket is. Erre hívta fel az új kormány figyelmét a Független Benzinkutak Szövetsége, amely az erről szóló nyílt levelet lapunkhoz is eljuttatta. Czifrik Katalin Gazdasági újságíró Ezeket látta már? Ahogy arról néhány napja írtunk,elfogytak a stratégiai tartalékból biztosított dízelkészletektöbb kisebb hazai töltőállomáson, ami a Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) szerint láncreakciót és súlyos áruhiányt indíthat el. Bár a Mol a saját forrásból továbbra is biztosít üzemanyagot, a kereskedők ezt már csak beszerzési áron kapják meg, így az árstopos értékesítés gazdaságilag fenntarthatatlanná vált. Egri Gábor, az FBSZ vezetője szerint a nemzetközi piacokon tapasztalható általános kőolaj- és gázolajhiány miatt először ellátási foltok alakulhatnak ki az országban, majd az egész ellátási rendszer összeomolhat, hasonlóan a 2022-ben tapasztalt válsághoz. A Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) nyílt levélben fordult a felálló kormányhoz, amelyben felvázolták a március 10-től bevezetett védett áras rendszer miatt kialakult piaci helyzetet. Szeretnék ugyanis, hogy az új kabinet ne csak a Mol szemszögéből lássa azt, hanem a kis benzinkutak oldaláról is, amelyek az országos ellátás jelentős részéért felelnek. Ahogy arról korábban írtunk, afehér(vagyis nem nagy márkákhoz tartozó, kisebb, független)töltőállomások ahazai ellátórendszer 40 százalékát képviselik,és komoly szerepet töltenek be avidék kiszolgálásában. Az FBSZ azt írta, megértik és méltányolják az erőfeszítést, ami a korábbi rendeleti kormányzás után fenyegető jogi és gazdasági bizonytalanság kezelése érdekében az új Parlament előtt áll. Tudják, hogy a rendeletek tisztességes törvénnyé konvertálása időigényes és kényes feladat, deveszélybe kerülhet a kis benzinkutak működése, sőt alétezéseis. Emlékeztettek, hogy Magyarország üzemanyag-ellátásának legfőbb szereplője a MOL Nyrt., amely önmagában az ország igényének hozzávetőleg 70 százalékát képes kielégíteni. Feltéve, ha maximális kapacitással működik, ami jelenleg nincs így, ésa normál működés várhatóan csak hónapok múlva állhat helyre. Az ellátáshoz hiányzó mennyiség hagyományos forrása az import. Ahatósági ár bevezetéseazonban éppen abban az időszakbanlehetetlenítette el a behozatalt, amikor arra a legnagyobb szükség lett volna. Az FBSZ szerint a korábbi kormány gyakorlatilag teljes mértékbenfelélte Magyarország stratégiai üzemanyagkészleteit, miközben azok visszapótlása csak jelentősen magasabb áron lesz biztosítható, ha egyáltalán biztosítható lesz. Mindeközben Magyarország üzemanyag-felhasználása drasztikusan növekedett, ahogyan azt a Blikk is megírta,ötödével többet tankoltak az autósokmárciusban, mint egy évvel korábban. Mivel a biztonsági készletekből felszabadított mennyiségek fokozatosan kifogynak a rendszerből, egyre nő azoknak a benzinkutaknak a száma, amelyek ezekhez a forrásokhoz márnem jutnak hozzá. Ebben a helyzetben a benzinkutaknak sok esetben ugyanazon az áron kell megvásárolniuk és tovább értékesíteniük az üzemanyagot.Ez nem nullszaldós működést, hanemtényleges veszteséget jelent,hiszen a béreket, energia- és közüzemi költségeket, terminál- és bankköltségeket, logisztikai, finanszírozási és karbantartási költségeket továbbra is a kutak viselik. Az FBSZ különösen aggályosnak tartja, hogya korábban beígért támogatások a mai napig nem érkeztek meg,miközbena független kutak hónapok óta saját forrásból biztosítják az ország ellátását. A kis kutakat tömörítő szervezet arra is emlékeztetett, hogy tagjai országszerte több ezer embernek biztosítanak munkát, miközben éves szinten mintegy 400 milliárd forint adó és járulék beszedésében és állami költségvetésbe történő befizetésében vesznek részt, amely a GDP közel 0,4 százaléka. A szektor működőképességének tartós romlása nemcsak vállalkozások megszűnését eredményezheti, hanemmunkahelyek, helyi ellátási pontokés jelentősköltségvetési bevételek is veszélybe kerülnek. Különösen a vidéki térségekben jelent komoly ellátásbiztonsági kockázatot, ha a független kutak működése ellehetetlenül. Az FBSZ szerint a jelenlegi átmeneti időszak pontos keretei és várható időtartama továbbra sem egyértelmű a piaci szereplők számára. Ehhez a nagyobb, integrált cégek könnyebben alkalmazkodnak, de a kisebb, független vállalkozások mozgástere folyamatosan szűkül. Az FBSZ szerint, ha a független kutak tömegesen kiesnek a piacról, az hosszabb távon azellátásbiztonságot, a versenyt és a fogyasztói érdekeket is veszélyeztetheti.Ezért mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy az átmeneti időszak a lehető legrövidebb legyen, ne induljanak el visszafordíthatatlan piaci folyamatok, és ne álljanak le működő benzinkutak. Az FBSZ felajánlotta a kormánynak tapasztalatait és együttműködését a napi működés biztosításához, valamint egy hosszú távon is működőképes, fenntartható és jogbiztonságot garantáló szabályozási rendszer kialakításához. Bíznak benne, hogy a szakmai párbeszéd rövid időn belül megkezdődik. benzinkút