● news.bsdnet.hu

A BMW a Le Mans-i 24 órás verseny helyszínét választotta legújabb tanulmányautója bemutatására, amely egyben a márka elektromos sportmodelljeinek jövőjébe is betekintést enged. A BMW M Concept Neue Klasse nem csupán egy látványos koncepcióautó, hanem minden jel szerint az első tisztán elektromos M3 előfutára, amely várhatóan 2027-ben kerülhet sorozatgyártásba. A német gyártó egyértelmű üzenetet küldött a bemutató helyszínével: az elektromos hajtás ellenére az M modellek továbbra is szorosan kötődnek a motorsporthoz. A BMW szerint az új modell a versenypályákon szerzett tapasztalatokat ülteti át az utcai autók világába, miközben megőrzi az M divízióra jellemző dinamizmust és vezetési élményt. A tanulmányautó a Neue Klasse formavilágát viszi tovább, de számos M-specifikus részlettel egészül ki. Az autó szélesebb sárvédőket, hangsúlyos vállvonalat, agresszívabb aerodinamikai elemeket és teljesen új első kialakítást kapott. A BMW egyik legérdekesebb újdonsága a sárga nappali menetfények alkalmazása, amelyek a GT-versenyautók és a BMW M Hybrid V8 versenygép világát idézik. A gyártó szerint a jövő M modelljeinek egyik új ismertetőjegyévé válhat ez a megoldás. Az első lökhárító trimarán ihletésű kialakítása, a méretes splitter, a hátsó diffúzor és a látványos ducktail légterelő egyaránt azt szolgálják, hogy az autó nagy sebességnél is megfelelő leszorítóerőt és stabilitást biztosítson. A BMW emellett egyre nagyobb hangsúlyt fektet a fenntartható anyaghasználatra is: a karosszéria több pontján, például a splitterben, a motorháztető légkivezetőjénél és a diffúzorban természetes szálas kompozitokat alkalmaztak. Az utastérben a négy sportülés kifejezetten nagy oldalirányú megtámasztást biztosít, a kéttónusú kárpitozás pedig a BMW M hagyományos színeit idézi. Az új M kormánykeréken több piros funkciógomb is helyet kapott, amelyek várhatóan különböző teljesítmény- és vezetési módok gyors elérését szolgálják majd. A BMW egyelőre kevés konkrét műszaki adatot árult el, de néhány fontos részlet már ismert. Az elektromos M modell a Neue Klasse hatodik generációs technológiájára épül, és négy villanymotor hajtja majd. A hajtásrendszert a BMW M Dynamic Performance Control vezérli, amely kerékenként szabályozza a nyomatékot és a fékezést, jelentősen javítva a tapadást, a stabilitást és a kanyarodási képességeket. Az autó több mint 100 kWh kapacitású akkumulátort kap, amely 800 voltos architektúrára épül. A BMW saját fejlesztésű, M-specifikus hengeres cellákat alkalmaz, amelyek a vállalat szerint nagy teljesítmény leadására és gyors töltésre egyaránt optimalizáltak. Az akkumulátor szerkezeti elemként kapcsolódik az első és a hátsó tengelyhez, ami tovább javítja a karosszéria merevségét és a vezethetőséget. A pontos teljesítményadatok egyelőre nem ismertek. 900 kilométeres hatótávval érkezik az új BMW i3