● news.bsdnet.hu

A közlekedés dekarbonizációjáról szóló vitákban gyakran az elektromos és hidrogénhajtású járművek kerülnek a középpontba. Létezik azonban egy kevésbé látványos, de már ma is működő alternatíva: a járművekre szerelt napelemek alkalmazása. Az Európai Bizottság megbízásából készült Solar Moves kutatás során a szakemberek több mint 1,3 millió kilométernyi valós közlekedési adatot elemeztek. Az eredmények szerint a járműbe integrált fotovoltaikus rendszerek érdemben hozzájárulhatnak a járművek energiaellátásához. Elektromos teherautóknál például akár 15 százalékkal is növelhetik a napi hatótávot. A technológia ugyanakkor jelenleg nem az elektromos járműveknél, hanem a hagyományos dízelüzemű haszonjárműveknél bizonyul a leggyorsabban megtérülő beruházásnak – írja a Handelsblatt. A dán Dekra Academy gyakorlati tapasztalatai szerint a teherautók tetejére telepített napelemek képesek ellátni olyan energiaigényes rendszereket, mint a klímaberendezés, a fűtés vagy különböző segédberendezések. Ennek eredményeként csökken a generátor és a motor terhelése, ami mérhető üzemanyag-megtakarítást eredményez. A vállalat öt oktatókamionon indított pilotprojektet, amely során járművenként mintegy 3000 eurós beruházással körülbelül 5 százalékos gázolaj-megtakarítást értek el. A beruházás eredetileg másfél-két év alatt térült volna meg, de a magas üzemanyagárak miatt ez az idő akár egy évre is csökkenhet. A pozitív eredmények nyomán a Dekra további 60 járművét is felszerelte napelemes rendszerrel. A holland IM Efficiency szerint a nagyobb, pótkocsikra telepített rendszerek még jelentősebb eredményeket hozhatnak. Egy körülbelül 5000 watt teljesítményű rendszer beruházási költsége jelenleg nagyjából 9000 euró, amely három-négy év alatt térülhet meg. Emellett járművenként évente mintegy 15 tonna szén-dioxid-kibocsátás takarítható meg. Bár a napelemes kamionok önmagukban nem oldják meg a közúti közlekedés klímavédelmi kihívásait, a technológia egyre inkább olyan gyorsan bevezethető megoldásnak tűnik, amely a flották számára azonnali költségcsökkentést, a beszállítóknak pedig új üzleti lehetőségeket kínálhat. Sok fuvarozó számára ugyanis a következő években nem a teljes hajtáslánc cseréje, hanem az ilyen kisebb, de gyorsan megtérülő fejlesztések jelenthetik a legéletszerűbb utat a hatékonyabb működés felé. Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken !