● news.bsdnet.hu

A nyár első hétvégéjén sokan már biztosan konkrét tervekkel rendelkeznek a nyaralásukkal kapcsolatban, vagy éppen tervezik azt. A kerozin árának emelkedése és a gyakori sztrájkok miatt – illetve környezetvédelmi megfontolások okán – a rövidebb, ezer (akár 1500) kilométeren belüli távolságra érdemesebb lehet autóval indulni repülő helyett (vagy vonattal, bár sajnos csak kevés vízparti üdülő érhető el kötöttpályás közösségi közlekedéssel Magyarországról). Az autó esetében mindig az üzemanyag a legnagyobb tétel a költségek oszlopában, de fontos, hogy ne feledkezzünk meg az útdíjakról sem. Főleg, mert nem azonos áron, nem is ugyanolyan rendszerben kell fizetni az autópályákért és a gyorsforgalmi utakért a hazánkból elérhető tengerparti célpontok felé vezető utakon. Magyarországon már jól megszoktuk az autópályamatricákat, ám nem mindenhol ezzel a megoldással élnek. Ugyanez a rendszer viszont a szomszédos Ausztriában és Szlovéniában is. Ausztriában az egynapos matrica 9,6 euró, a tíznapos 12,8, míg Szlovéniában 7 napos a legrövidebb időre váltható matrica, ennek ára 16 euró. Ezek az árak mind kedvezőbbek a magyar díjaknál a jelenlegi forint-euró árfolyamon a hazai egynapos (5550 forint) és tíznapos (6900 forint) matricákhoz képest, ugyanakkor aki éves megyei matricákkal rendelkezik, esetleg többször is használja a határ felé vezető szakaszokat egy évben, annak egész évre van jogosultsága. Matricás rendszert alkalmaznak még Bulgáriában is, ahol 15 leva az egyhetes matrica ára, ez 3 ezer forint sincsen, míg a havi matrica ára ennek a duplája. Romániában is jóval olcsóbb az autópálya, az egynapos használat 2,6 eurónak megfelelő lej, a 10 napos 3,3 euró. Ha inkább a hegyek felé vennénk az irányt (és nem a már említett Ausztriába vagy Szlovéniába tartunk), akkor érdemes a szlovák matrica árát is ismerni: ez egy napra 8,1 euró, tíz napra 10,8 euró, azaz a magyar áraknál alacsonyabb. A fitetőkapus rendszernek talán az egyetlen előnye, hogy mindenki a használattal arányosan fizet a megtett távolság után. Ugyanakkor hosszabb utakon – márpedig a tengerig általában hosszú az út – ez már többe kerülhet, mint a matrica, de ez még kisebb gond. Nagyobb probléma a torlódás a fizetőkapuk környékén, ami főleg nyáron, hétvégén lehet igazán jelentős. A nyaralás szempontjából fontos országok közül Horvátország és Olaszország a legismertebb fizetőkapus útvonal, de Szerbiában és Görögországban is ezzel a megoldással találkozhatnak az autósok. Szerbiában nagyjából 6 ezer forint a magyar határtól az ország déli végéig eljutni a tenger felé menet. Olaszországban 8 és 10 cent között alakul a kilométerenkénti díj, síkvidéken jellemzőbb a 8 cent, hegyvidéken a 10, ha pedig vegyesen használjuk az utat, a kettő közötti érték jön ki egy kilométerre. Horvátországban a legjellemzőbb táv, a magyar határtól (Letenyétől) Fiuméig (Rijeka) 16,5 euró a költség egy irányba, azaz mintegy 6 ezer forint. Ha ennél délebbre utazunk, még nagyobb díjjal kell számolni, ráadásul ez csak egy irány. Görögországban több különböző koncesszió végzi az autópályák üzemeltetését, a szakaszoktól függ, mennyibe kerül egy kilométer, de alapvetően a horvát és olasz díjakhoz képest olcsóbb a görög autópálya – 6 és 9 cent között mozog egy kilométer ára. Érdemes még megemlíteni, hogy már épülnek autópályák Bosznia-Hercegovinában és Montenegróban is, ami akár Horvátország déli része felé is jó rövidítés lehet. Időben egyelőre még hosszabb a távolságban egyébként rövidebb szakasz (bár ez sem biztos a forgalom miatt), az viszont bizonyos, hogy az útdíj mértéke kevesebb: Boszniában néhány euró a díja a már elkészült szakaszoknak, míg Montenegróban csak egy fizetős útszakasz van, ennek díja 3,5 euró. Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken !