● news.bsdnet.hu

Az elektromos autók fejlesztéséről szóló hírek többsége az akkumulátorokról, a töltési időről vagy a hatótáv növeléséről szól. A Mercedes most egy kevésbé látványos, de legalább ilyen fontos területre helyezi a hangsúlyt: magára a villanymotorra. Az új axiál fluxusú motor alapvetően eltér a hagyományos, úgynevezett radiálfluxusú konstrukcióktól. Míg a legtöbb villanyautóban a mágneses erő a tengelyre merőlegesen hat, addig itt a fluxus a forgástengellyel párhuzamosan halad. Ennek eredményeként a motor laposabb, könnyebb és jelentősen nagyobb teljesítménysűrűségű lehet. A Mercedes szerint az új AMG modell első tengelyén dolgozó motor alig kilenc centiméter széles, a hátsó tengelyen alkalmazott két egység pedig még ennél is vékonyabb – számolt be róla az Automobil Produktion. Az axiál fluxusú motorok nem számítanak új találmánynak, ipari méretű gyártásuk azonban eddig komoly akadályokba ütközött. A Mercedes szerint a berlini gyártás 98 különböző folyamatlépésből áll, amelyek közül 65 teljesen új a vállalaton belül, 35 pedig világviszonylatban is újdonságnak számít. A fejlesztésekhez több mint harminc szabadalmi bejelentés kapcsolódik. A gyártás egyik legkritikusabb része a rézből készült tekercsek előállítása. A nagy teljesítmény érdekében hagyományos kör keresztmetszetű vezeték helyett négyszög keresztmetszetű rézszálakat használnak, amelyeket rendkívüli pontossággal kell hajlítani és elhelyezni. A folyamatban kiemelt szerepet kap a lézertechnológia és a mesterséges intelligencia is. Az összeszerelés során MI-alapú kamerarendszerek figyelik a hegesztések minőségét, miközben valós időben ellenőrzik a kritikus tűréseket. Fotó: Mercedes-Benz A technológia alapjait a brit Yasa fejlesztette ki, amelyet a Mercedes-Benz még 2021-ben vásárolt fel . Az elmúlt években a mérnökök nemcsak a hajtást, hanem annak gyártási folyamatát is újragondolták, hogy alkalmassá váljon a nagy volumenű termelésre. A fejlesztés első sorozatgyártású alkalmazása az új elektromos Mercedes-AMG GT négyajtós kupé lesz. A gyártó szerint a modell akár 2,1 másodperc alatt gyorsulhat 100 kilométer/órára, végsebessége pedig elérheti a 300 kilométer/órát. A sorozatgyártás indulása a berlini Marienfelde üzem számára is mérföldkő. A több mint 120 éves gyár fokozatosan az elektromos hajtások és a digitális gyártási technológiák egyik központjává válik a Mercedes globális hálózatában. A helyszínen működő Digital Factory Campus a mesterséges intelligencia, az automatizáció és az elektromos hajtásrendszerek fejlesztésének egyik kísérleti terepe lett. Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken !