● news.bsdnet.hu

Úgy néz ki, most már tényleg jól működik a Tesla szárazelektródás akkucellájának gyártása, mertbővítik az európai gyártókapacitástés most ár tényleg mi kapjuk meg a4680-as cellákat. 2500 fővel nő a Giga Berlin létszáma, jövőre kerülhet minden a helyére. Azeredeti tervekszerint a Giga Berlin területén egy évi 50 GWh gyártási kapacitású akkugyár is épült volna, hogy az 500 ezer helyben készült autóhoz a cellák is a német üzemből érkezzenek. Aztán persze borult minden, ugyanis a szárazelektródás technológiaévekig gyermekbetegségekkel küzdött, a Teslák iránti európaikereslet pedig csökkenni kezdett. Így az évi félmillió autóból csak 200 ezer, a cellagyár kapacitásából pedig 8 GWh lett. Utóbbi ráadásul a kedvező amerikai adópolitika hatására nem is nekünk, hanem a Giga Texasnak gyártott alkatrészeket a Cybertruck akkujához. A Tesla azonban nem adta fel az akkuprojektet és2025-re sikerült gatyába rázniuk a 4680-as cellát, amelynek most már mind az anódja, mid a katódja száraz technológiával készül. Ez azért lényeges, mert így nincs szükség a Samsung gödi gyárának kálváriája során megismert NMP használatára, és jelentősen csökken az akkugyártás energia- és vízigénye is. Így a cella gyártása jóval olcsóbb, miközben környezeti lábnyoma kisebb. A második generációs 4680-as Tesla cella. Forrás: The Limiting Factor, YouTube A 4680-asok legújabb generációjátCybercellnekis hívják, mert ez került a Cybertruckba, de ez, vagy ennek az utódja van a napokban sorozatgyártásba küldött Tesla Semiben, a cég elektromos kamionjában is. Kiderült, mekkora akkut rak a Tesla a kamionjába A berlini gyár korábban aCATL-től és a BYD-tólszerezte be a kisakkus Model YLFPcelláit, és azLGkínai gyárából érkeztek a nagyakkus változatNMCaksijai. Egy pár hónapja azonban megjelent azaustini központi gyár 4680-as NMC cellájaa Model Y nagyakkus olcsó változatában is. Ezt a modellvariánst egy negyedév alatt ki is vezették, de úgy hírlik, mostanában jelenik meg az új, saját cellákkal szerelt akkupakk aPremium Long Range hátsókerék-hajtásúváltozatban is. Ez egyébként nem automatikusan jó hír, ugyanis az új,8L jelzésű pakkkapacitása kisebb, 82 helyett74 kWh, a hatótáv pedig 10 százalékkal609 kilométerrecsökkent. A vásárlókat nem biztos, hogy vigasztalja, hogy az akkucellájuk környezetbarátabb a Tesla pedig többet keres rajta. A Giga Berlin akkugyára az autógyár központi épülete mögött kapott helyet. A szárazelektródás gyártás miatt az épület alapterülete meglepően kicsi az akkugyártáshoz képest. Forrás: Tesla AzRBB24helyi hírportál mostarról adott hírt, hogy a Tesla bejelentette,18 GWh-ra növeli az akkugyár kapacitásátés ehhez 1500 főt vesznek fel, valamint 250 millió dollárt fektetnek be. Az új gyártási kapacitás ezzel az akkupakkal számolvaévi 240 ezer autóra lenne elég, de nem tudni, hogy esetleg ez a cella kerül-e majd a kisakkus változatba is, vagy az marad-e a jelenleg használt CATL LFP kémiánál. A Tesla német gyárának vezetője a lap kérdésére azt is megerősítette, hogy a terv az, hogyaz európai Teslákba európai akkucellák kerüljenek, amivel ellenállóbak lesznek az ellátási láncok problémáival szemben. A berlini Teslákban jelenleg 80 százalék az európai alkatrészek aránya – egy helyben gyártott akkumulátor ezt tovább növelheti. 750,000 cars built at Giga Berlin.Here’s what it takes.pic.twitter.com/HEK8vkS0VR — Tesla Manufacturing (@gigafactories)May 11, 2026 A vállalat a nyáron20 százalékkal, heti 6000 autóra növeli a berlini autógyártástis, ugyanis növekvő keresletet tapasztalnak. Azév első négy hónapjában61 ezer Model Y fogyott Európában, ami közel70 százalékos emelkedés2025-höz képest – igaz, 2024-hez viszonyítva 14 százalékkal még mindig elmarad. Mostanra azonban már a Giga Berlin számos Európán kívüli piacot is ellát. A német üzem a napokban gyártotta le a 750 ezredik autóját. Érkezik a Mid-Range Model Y Európába? Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatodBalázs,SzocskevagyZsoltajánlói kódját is.