● news.bsdnet.hu

A magyar mezőgazdaság történetében kevés olyan gép létezik, amely akkora tiszteletet vívott ki magának, mint a Rába-Steiger. Az ikonikus, négy egyforma kerékkel szerelt óriások évtizedeken keresztül meghatározó szereplői voltak a hazai nagygazdaságoknak, és bár sokan azt gondolnák, hogy mára csak múzeumi darabok maradtak belőlük, a valóság egészen más képet mutat. A Fejér megyei Huntractor Kft. immár több mint tíz éve foglalkozik a legendás gépek felújításával és teljes körű átépítésével. A vállalkozás ügyvezető-tulajdonosa, Rátkai István szerint a Rábák reneszánszukat élik, és egyre több gazdálkodó fedezi fel újra a bennük rejlő lehetőségeket. – Cégünk 2013 végén alakult, de valójában 2014-től számoljuk a működésünket, hiszen az első gépünk akkor készült el. Az első átépített Rába a Bábolnai Gazdanapokon mutatkozott be, egy Rába 245-ös volt. Azóta folyamatosan dolgozunk ezeken a gépeken – idézte fel a kezdeteket Rátkai István. A cégnél kétféle munkát végeznek. Az egyik a klasszikus felújítás, amikor a gépet eredeti állapotába állítják vissza, a másik pedig a teljes átépítés, amikor a régi traktor gyakorlatilag új műszaki tartalommal születik újjá. – Mind a kettőre van igény, de a jelenlegi gazdasági helyzetben inkább a felújítást választják a gazdák. Az átépítés komoly beruházás, azt jobban meg kell fontolni – mondta. Hihetetlen, mivé nemesülhet néhány "elhagyott" alkatrész – Fotó: Facebook A felújítás során szétszerelik a traktort, majd újjáépítik a motort, a váltót, az osztóművet, a futóművet, a kardántengelyeket és a fülkét. Megújul a hűtőrendszer, a klíma, a festés és a belső tér is. A teljes átépítés ennél jóval tovább megy. – Ilyenkor új motort, új váltót, új kardánokat, korszerű hűtőrendszert, elektrohidraulikus vezérlést, új emelőszerkezetet és teljesen új elektromos rendszert kap a gép. Olyan technológiákat építünk be, amelyek ma a legmodernebb traktorokban találhatók meg – magyarázta. Bár a világ mezőgazdasági gépgyártása az elmúlt évtizedekben óriásit fejlődött, a Rábák egyik legfontosabb előnye ma is ugyanaz, mint ötven évvel ezelőtt. – Nem véletlen, hogy még mindig ennyien használják őket – hangsúlyozta Rátkai István. A szakember szerint a konstrukció egyik legnagyobb erőssége a kiváló súlyelosztás. – Az egész gép úgy van kialakítva, hogy négy egyforma kerék dolgozik alatta. A súly 60 százaléka az első tengelyen, 40 százaléka a hátsón van. Amikor munkagépet kapcsolunk rá, ez az arány közel 50-50 százalékra módosul. Így mind a négy kerék egyformán tud kapaszkodni, ami rendkívül jó vonóerőt biztosít. A mai traktoroknál gyakran alkalmaznak könnyű műanyag elemeket, míg a Rábák szinte teljes egészében masszív acélszerkezetből épültek. – Egy mai gépen egy nagy műanyag sárvédő könnyen eltörhet a magyar utak és földek viszonyai között. A Rábánál még a legvékonyabb lemez is öt milliméter vastag. Tudomásom szerint nincs olyan Rába, amit a rozsda tett volna tönkre – fogalmazott. A teljes átépítés fontos momentuma a régi, elavult motor cseréje új, modern erőforrásra – Fotó: Facebook A Rábák eltűnéséről szóló jóslatok nem váltak valóra. – Becslésem szerint jelenleg is körülbelül 1700 működőképes Rába dolgozik Magyarországon. Ez nagyon magas szám, és az utóbbi időben újra megnőtt irántuk a kereslet – mondta. A szakember szerint ma már egy jó állapotú gép szinte azonnal gazdára talál. – Sokszor már nem is az a kérdés, hogy ki akar eladni Rábát, hanem az, hogy ki tud eladó gépet találni. A közösségi oldalakon rendszeresen keresnek működőképes Rábákat. A Huntractor Kft. egyik legérdekesebb eredménye, hogy a több évtizedes konstrukciókat a legmodernebb digitális technológiákkal ötvözi. – Robotkormányzást, GPS-alapú nyomkövetést, precíziós gazdálkodási rendszereket, automata tábla végi fordulókat is be tudunk építeni. Gyakorlatilag ugyanazt tudja egy ilyen átépített Rába, mint egy mai csúcskategóriás traktor – mondta. A gazdák számára a Rába ma sem csupán nosztalgia: megbízható munkaeszköz, amely fél évszázad után is képes felvenni a versenyt a korszerű erőgépekkel – Fotó: Facebook A teljes átépítés ugyanakkor komoly munka. – Általában tíz hónap körül van az átfutási idő. Már csak azért is, mert bizonyos fődarabok, például a motorok szállítási ideje önmagában több hónap. Az ilyen projektek értéke az extráktól függően akár a 200 ezer eurót is elérheti. A Huntractor Kft. nemcsak felújít, hanem fejleszt is. Rátkai István saját szabadalma egy olyan kombinált kormányzási rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a gépkezelő szükség szerint váltson a hagyományos első tengelyes kormányzás és a csuklókormányzás között. – Ez a rendszer Magyarországon és Európában is szabadalmi oltalmat kapott. Nagyban javítja a gép manőverezhetőségét és sokoldalúságát – mondta. A Rába-Steiger története az 1970-es évek elején kezdődött. A 245-östől a 320-asig és a ritka 360-as változatokig számos típus készült, amelyek közül sok még ma is munkában van. A gépek nemcsak Magyarországon maradtak fenn. Találhatók belőlük Spanyolországban, Szaúd-Arábiában, sőt az Egyesült Államokban is. A Huntractor Kft. története pedig jól mutatja, hogy egy sikeres magyar konstrukció megfelelő szakértelemmel és modern technológiával új korszakot élhet meg. A gazdák számára a Rába ma sem csupán nosztalgia: megbízható munkaeszköz, amely fél évszázad után is képes felvenni a versenyt a korszerű erőgépekkel. Indexkép: Facebook/Huntractor Kft. Rába-Steigert vennél? Nézz körül az Agroinform Piactéren. Kattints IDE!