● news.bsdnet.hu

Rekordidő alatt építették, idén pedig már a negyvenedik születésnapját ünnepli a Hungaroring, amelyről jubileumi fotókiállítás látható a budai Millenáris Parkban. A Forma–1-es Magyar Nagydíjnak is otthont adó versenypálya tavaly átfogó fejlesztésen esett át, és ahogy Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója mondta, biztos pontja az F1-nek. Baumgartner Zsolt is a mogyoródi pályán debütált, de ennél is emlékezetesebb történetet elevenített fel Faluvégi Péter versenyigazgató. Pék Attila Sport újságíró Ezeket látta már? 1986-ban mindössze tíz hónap kellett ahhoz, hogy a szocialista építőipari vállalatok felhúzzák a mogyoródi pályát, amelyet egy motorversennyel – a Drapál János Emlékversennyel – avattak fel, majd az első Forma-1-es futamra több mint 200 ezren látogattak ki. Egyfajta hollywoodi sztoriként is emlegetik azt, ahogy a világszerte népszerű autóverseny bekerült a vasfüggöny mögé, Magyarországra, és azóta politikai és társadalmi berendezkedéstől függetlenül itt is maradt. – Ez a képsorozat felvillantja azt a negyvenéves történetet, amelyről egy riportfilm is készül, ezek is a részei annak a programsorozatnak, amellyel szeretnénk a jubileumról megemlékezni – mondta a kiállítás megnyitóján Gyulay Zsolt. Az F1-es versenynaptár évről évre változik, ikonikus pályák kerülnek partvonalon kívülre, vagy úgynevezett „forgórendszerbe”, ami azt jelenti, hogy nem minden évben rendeznek az adott országban versenyt. – Úgy gondolom, hogy ez a legnagyobb siker, hogy még mindig itt vagyunk és leszünk. Ez óriási sportdiplomáciai siker, az országnak és Budapestnek is. Csak úgy maradhatunk talpon, ha a jövőben is lesz Magyarországon Forma–1-es verseny, és ez az átfogó fejlesztési program lehetővé is teszi, hogy még hosszú ideig részesei legyünk a naptárnak – fogalmazott lapunknak a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. A Hungaroringen nem csak a száguldó cirkusz tagjai versenyeznek, hanem több más széria is. Az elmúlt hetekben felröppent a hír, hogy akár a MotoGP mezőnye is Mogyoródra látogathat a jövőben. – Ez nem rajtunk múlik, ha folytathatjuk azt a fejlesztési programot, amit megkezdtünk, akkor az lehetővé teszi, hogy a pálya motorversenyekre is alkalmas legyen. Jelen pillanatban nem alkalmas, több átalakítás kell ahhoz, akár a 14-es, akár az 1-es kanyarban vagy a sikánnál. Amint ezek megvalósulnak, akkor MotoGP és a Dorna (a MotoGP kereskedelmi és jogtulajdonosa – a szerk.) teljesen nyitott arra, hogy a Hungaroringre jöjjön a világ leggyorsabb motoros sorozata – árulta el Gyulay. Faluvégi Péter az első Magyar Nagydíjon még sportbíróként tevékenykedett, majd versenyigazgató lett. 1986 óta rengeteg minden változott, a sportvezető ezt egy számára kedves emlékkel is szemléltette. – Keveseknek adatik meg, hogy egy világsztárt autóztathat, nekem véletlenül megadatott. Amikor a Hungaroring második átépítése zajlott, akkor a versenyzőknek volt egy kis problémája a rázókövekkel, akiket akkoriban Ayrton Senna képviselt. Őt jelölték ki, hogy a pénteki szabadedzés után menjen ki és nézze meg a rázóköveket, de a hivatalos programokon kívül a pilóták nem mehetnek ki a pályára. Ezért délután öt óra felé Senna feljött a toronyba, ahol egyedül ültem és megkérdezte, hogy nem tudja-e valaki kivinni? Végül a szolgálati autókkal kigurultunk. Eleinte ő akart vezetni, de erre nem volt lehetőség, megnéztünk mindent, majd amikor visszaértünk a boxba illedelmesen megköszönte a segítséget – ecsetelte Faluvégi. Faluvégi Péter Baumgartner Zsoltot is jól ismeri / Fotó: Pozsonyi Zita Manapság viszont ilyen biztosan nem fordulna elő, a pilótákat ugyanis érdekképviseleti szervezet képviseli. – Azóta ez is megváltozott, a versenyzők az érdekképviseleti szerven keresztül két hónappal a verseny előtt elküldik, ami után a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) küld egy ellenőrt, aki a pályát és a felszereléseket is ellenőrzi. Vele megbeszéljük, hogy mit változtassunk, hogy az mindenkinek megfelelő és komfortos legyen. Azt azért nem mondhatjuk, hogy „mi Magyarországon így szoktuk csinálni”, őket ez nem érdekli. Ma már a versenyzőkkel való kapcsolattartás sem olyan, mint régen, hogy például sétálnak a paddockban, és akkor ott meg lehetett szólítani őket, vagy hogy a boxutcában mondanának nekünk valamit. Annyira védve vannak, annyira szigorú szabályok szerint élnek, hogy erre már nincs annyi lehetőség, de az FIA-tól mindig kapunk visszajelzést – mondta a Blikknek a sportvezető. Baumgartner Zsolt 2003-ban debütált az F1-ben a Jordannél, épp a Hungaroringen. Az egyetlen magyar pilóta lapunknak felidézte a különleges emléket. – A pénteki szabadedzésen Ralph Firman megsérült és többen telefonáltak, hogy akkor én megyek? Eleinte csak elültették a bogarat a fülemben, aztán a Hungaroring egykori alelnöke, Frank Tamás is ezt mondta, de előbb nagyon sok döntéshozónak rá kellett bólintania, az angolok meg inkább egy másik brit pilótát láttak volna szívesen. A nyomás viszont egyre nagyobb lett a Jordanen, így rám esett a választás, aminek nagy reklámértéke is volt egyébként, mert a szombati nap híre ez volt, a vasárnapi meg Fernando Alonso első Forma–1-es futamgyőzelme. Ennél nagyobb dolog már csak a 2004-es pontszerzés volt Indiannapolis-ban – emlékezett vissza Baumgartner. Baumgartner Zsoltnak is szép emlék az F1-es debütálás / Fotó: Pozsonyi Zita A korábbi versenyzőnek akadt másik emlékezetes pillanata is a mogyoródi pályán. – Amikor 2017-ben a feleségemet el tudtam vinni egy körre azzal a versenygéppel, amivel abban az időszakban mentünk. Egy kétüléses változatról van szó, titkos vágyam, hogy a gyermekeimmel is átéljem ezt, az nagyon jó dolog lenne – árulta el. A mai autók már teljesen mások, sok kritika is éri azokat, a Minardi egykori versenyzője szerint a taktika nagyobb hangsúlyt kap. – Alapvetően a versenyek látványosak, a mi időnkben még volt tankolás és az autóknak mindig a legjobb üzemmódban kellett menniük. Most azonban a futamok egyes részein ügyesen kell taktikázni, ezért nagy időkülönbségek tudnak kialakulni, emiatt értem a pilóták aggályait. Versenyzőként nehéz megélni, hogy nem kell mindig 100 százalékon menni, de most ezek a feltételek vannak, ehhez kell alkalmazkodni – zárta gondolatait Baumgartner. Forma-1