● news.bsdnet.hu

Hatalmas botrány van kibontakozóban a nemrég elárverezett Magnum-féle Ferrari miatt. A legendás sorozatból ismert tűzpiros Ferrari 308 GTS modell kapcsán ugyanis felmerült a gyanú, hogy mégsem eredeti. Az alvázszámok körüli probléma az ilyen árkategóriájú csúcsmodellek esetében egyre gyakoribb. Azt pedig olykor az autóipar rajongói is megsínylik. Horváth Ádám Newsroom újságíró Ezeket látta már? Körülbelül két hete árverezték ela Magnum című sorozathíressé vált Ferrari 308 GTS modelljét 379 500 dollárért (több mint 115 millió forint). Ám már az aukció előtt kétely merült fel a jármű hitelességét illetően. Az aukciót szervező Barrett-Jackson szerint az autó dokumentumai alátámasztják, hogy ez a példány részt vett a sorozat korai forgatásain. Ám az Autobild magazin kutatásai során kiderült, hogy 2026 februárjában egy másikFerrari308 GTS-t kínáltak eladásra hasonló alvázszámmal, de eltérő belső kialakítással. Ez felvetette a kérdést, hogy vajon azonos járművet árusítottak-e kétszer, manipuláció révén – mutatott rá aBlick. Nem ez az egyetlen hasonló eset a veteránautók világában. AMercedes2022-es adatai szerint több mint 1,6 millió hamis modellt foglaltak le világszerte. Egy különösen elhíresült ügy a Mercedes-specialista Klaus Kienle nevéhez fűződik. Kienle, aki már az 1980-as évek óta foglalkozott klasszikus autók restaurálásával, évekkel ezelőtt került botrányba, amikor kiderült, hogy manipulált alvázszámokkal dolgozott. Egyesautókhoz– például egy Mercedes SL-hez – hamisított adatokat használt, hogy növelje az értéküket. A 2023-as évben egy rendőrségi rajtaütés során több manipuláltFerrari és Mercedes modelltis lefoglaltak a műhelyében. Egy 1957-es Mercedes SL 300-as modell / Fotó: Netcarshow.com Egy másik különleges történet Hans-Ulrich Lenzlingerhez köthető, aki egy legendás, sárga Mercedes SL 300-lal járt Zürichben az 1960-as években. A jármű évtizedekkel később már felújítva és pirosra festve bukkant fel ismét. Hosszas vizsgálatok derítették ki, hogy az eredeti és egy másik, manipulált alvázszámmal ellátott autót egyszerre tartottak nyilván. A csalók feltehetően arra alapoztak, hogy az eredetijárműeltűnt. Klaus Kienle, aki mindig tagadta a manipulációs vádakat, a cége csődje után röviddel, 2025-ben hunyt el. A története mégis jól példázza a veteránautó-piac árnyoldalát, ahol az alvázszámokkal való visszaélések meglehetősen kézzelfogható kockázatot és nem kisebb anyagi kárt jelentenek a gyűjtők és a vásárlók számára. autó