● news.bsdnet.hu

Az európai autópiacot elárasztó kínai márkák tengerében könnyű elveszni; az Omoda 5 hibrid változata, az SHS-H paradox módon nem valamilyen marketing-varázslattal akar kitűnni, helyette egyszerűen a hétköznapi júzerek szent grálját kínálja: egy élhető, könnyen megszerethető, jól használható kompakt autó. Az Omoda a kínai óriás, a Chery prémium-életmód márkája. Míg a Chery a tömeggyártásra és a megbízhatóságra épít, az Omodát a fiatalabb, technológiai újdonságokra nyitottabb közönségnek szánják. A kínai hierarchiában valahol az MG és a BYD közé lőhetjük be: stílusosabb, mint egy alap MG, de kevésbé futurisztikus (és drága), mint a BYD csúcsmodelljei. Ez a pozíció pedig látványosan erős az Omoda 5 öntöltő hibridje, vagy ahogy ők nevezik, az SHS-H esetében. Egy nagyon egységes csomagot kínálnak, amiben kompromisszumot nem igazán kell kötnöd, illetve csak ott, ahol nem igazán fáj. Nézzük részletesebben! Kezdjük a méretnél, mert az egyre hízó-dagadó-puffadó SUV-ok korában (nekem) már önmagában az is felüdülés, hogy ez a kompakt crossover a maga 4,4 méteres hosszával egy élhető-manőverezhető-parkolható egység, nincs állandó félsz, miközben milliméterről milliméterre araszolsz egy mélygarázsban. A méret már úgy ránézésre sem nyomasztó (lásd még 1,8 méteres szélesség és 1,6 méteres magasság). Amúgy meg a manőverezésre ott a tolató- és a 360°-os panorámakamera kettőse. Talán a csomagtartó lehetne nagyobb, a 300 liter nem gigászi, de jól pakolható, és nem feltétlenül baj, ha nem akarjuk magunkkal vinni a gardróbszekrényt egy hosszú hétvégére. Ha pedig indokoltan kell több hely (például híres svéd bútorbolt otthon összeszerelhető termékének vásárlásakor), akkor üléshajtogatással növelhetjük a teret, hogy pontosan mekkorára, azt nem köti az orrunkra a műszaki adatlap. Az SHS-H (Smart Hybrid System) egy hatékonyságra hangolt öntöltő hibrid rendszer. Nem kell kábelekkel babrálni, egyszerűen mész, a rendszer meg teszi a dolgát. Ez a rendszer egy 1,5 literes, turbós négyhengeres benzinmotorból, egy 204 lóerős elektromos motorból, valamint egy DHT váltóból áll. A kombinált összteljesítmény 224 lóerő, 295 Nm nyomatékkal, 7,9-es százra gyorsulással. Vezetési módból eco és sport van, de a kettő közti különbség nem igazán érezhető, talán sportban is igyekszik kímélni a rendszer az 1,83 kWh kapacitású akkumulátort. Biztos úttartással haladunk a 18 colos kerekeken, az ínyencek ugyan megjegyzik , hogy „a kormányzása lehetne közvetlenebb” , de hétköznapi szinten ez cseppet sem zavaró. A futóművet úgy lőtték be, hogy a rosszabb minőségű utakat is jól vasalja, ami a hosszú utazásokat is pihentetővé teszi. Összességében ez a terület is hozza a családapák álmát: a problémamentes haladást, csendesen, szélzajok nélkül, közmegelégedésre. A kompakt külső ellenére belül nem érződik szűknek a hely. Négy felnőtt kényelmesen utazhat benne, a hátsó lábtér kifejezetten tisztességes a kategóriájához képest, és segít a hátsó ülések közti részen is lapos TX1 padlólemez. Hátul is van légbefúvás, továbbá USB A- és C-bemenet. Elől még jobb a helyzet: fűthető és szellőztethető ülések, fűthető kormánykerék, 50 wattos vezeték nélküli töltő, Sony hifi és elektromos napfénytető. Ez utóbbinak a sötétítője puszta kézzel elhúzható, ami nálam ismét plusz pont, mert nemcsak bámulatosan ösztönös, de nem keveredik a sötétítő és a tetőnyitó funkció. Ez az apróság valahogy az egész autó pragmatikusságát visszhangozza. Mondani sem kell, hogy biztonsági és vezetéstámogató rendszerek egész arzenálja vesz körül bennünket, miközben a legfontosabb funkciók elérhetők manuális kapcsolókkal is. Mindvégig kitart az érzés, hogy itt semmi sem öncélú, nincs túlbonyolítva, miközben fapadosnak sem érzem, mert nem az. Ja igen, a dupla 12,3 colos HD kijelző is ilyen: nem túl nagy, nem túl kicsi, ennyi kell és kész. Az Omoda 5 SHS-H egyik legerősebb érve az árcédula. Kétféle felszereltség van, ezért nem kell sokat gondolkodni: elég összemérni a Comfort változat 9 990 000 forintos, vagy a Premium kivitel 10 990 000 forintos árát a konkurensekével, és látható, hogy ez egy ütőképes ajánlat. Az Omoda 5 nem kápráztat szemfényvesztéssel, talán mert nincs is rá szüksége: egy rendkívül jól összerakott, élhető és szerethető csomag. Nem kecsegtet azzal, hogy guruló nappali volna; nem gyorsul le sportautókat; nem főz kávét és nem szédít AI-bűvésztrükkökkel – ellenben mindenben jó, amire tényleg használod. Szóval ha képes vagy kilépni a márkanevek bűvöletéből, akkor a kategóriájában ez az egyik legjobb vétel jelenleg a piacon. Ez is érdekelhet: Olyan kijelzőt villantott az Omoda plug-in hibrid családi autója, amihez foghatót még nem láttunk. Kipróbáltunk egy kínai autót, ami olcsónak nem nevezhető, de meglepően jó áron adja mindazt, amire képes. Kínából egymás után jönnek az elektromos autók – ilyen a legutóbb próbált Omoda 5 EV is.