● news.bsdnet.hu

A TAPA EMEA adatai szerint 2024 és 2025 során több mint 30.500 rakománybűnözési esetet regisztráltak Európa fő logisztikai piacain. A dokumentált veszteség meghaladta a 860 millió eurót, de a tényleges kár ennél jóval magasabb lehet, mivel az esetek többségénél nem szerepelt pontos pénzügyi adat. A legnagyobb veszteségeket nem a tömeges kisebb lopások, hanem néhány nagy értékű támadás okozta. Franciaországban például a 100 ezer euró feletti ügyek adták szinte a teljes dokumentált veszteséget, hasonló tendencia figyelhető meg Hollandiában, Németországban, Olaszországban és Spanyolországban is. Miközben a hagyományos rakománylopások továbbra is jelen vannak, egyre nagyobb problémát jelent a digitális megszemélyesítés. A bűnözők gyakran olyan weboldalakat és e-mail-címeket hoznak létre, amelyek szinte megkülönböztethetetlenek egy valódi fuvarozóétól. Más esetekben feltörnek egy létező vállalat levelezőrendszerét, vagy akár megvásárolnak egy jó hírnevű, tiszta előéletű fuvarozó céget, hogy annak nevében szerezzenek megbízásokat. Az eredmény ugyanaz: a rakományt a megbízó szabályosan átadja, a szállítmány azonban soha nem érkezik meg a célállomásra. Fizikai betörés vagy erőszak nyoma nélkül tűnik el. A közép- és kelet-európai régióban 5400 incidenst és közel 125 millió euró dokumentált veszteséget regisztráltak. Magyarországon 114 eset szerepel a TAPA nyilvántartásában. Bár ez nem teszi hazánkat kiemelt gócponttá, a magyar fuvarozók és megbízók ugyanabban a kockázati környezetben működnek, mint a régió többi szereplője. Különösen aggasztó, hogy a csalók egyre kifinomultabb digitális eszközöket használnak, miközben a kapacitáshiány és az időnyomás miatt sok megbízó továbbra is néhány e-mail és PDF-dokumentum alapján dönt a partnerválasztásról. A szakértők szerint a megoldást egyre inkább az automatizált ellenőrzések jelentik. A folyamatos cégadat-, biztosítás- és engedélyellenőrzés, az e-mail-hitelesítés, valamint a digitális identitások valós idejű vizsgálata ma már legalább olyan fontos, mint a GPS-követés vagy a biztonságos parkolók használata. A logisztikai ágazat számára a legnagyobb tanulság talán az, hogy a rakománylopás ma már nem pusztán vagyonvédelmi kérdés. Egyre inkább kiberbiztonsági és üzleti kockázat, amelyet vezetői szinten kell kezelni. Ahogy a bűnözők a fizikai támadások helyett a digitális identitások felé fordulnak, a védekezésnek is ugyanebbe az irányba kell fejlődnie – írja a Trans.info. Állítsa be az autopro.hu-t kedvenc forrásként a Google-ban, hogy ne maradjon le az iparágat meghatározó történésekről! Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken !