● news.bsdnet.hu

- A Bosch mintegy 17 ezer embert foglalkoztat Magyarországon. A cég munkavállalóinak körülbelül hány százaléka nő? - A magyarországi Bosch csoportnál dolgozó kollégáknak közel 38 százaléka nő, vezetői szinten 18 százalék a nők aránya. Bár kétségtelen, hogy az utóbbi területen azért van még fejlődési potenciál, de ez az arány nem marad el a globális eredményektől: amikor HR témájú konferenciákon a női vezetők kerülnek szóba, általában húsz százalék körüli arányt említenek a kollégák. Vezetőként sem a pozitív, sem a negatív diszkriminációt nem támogatom, így a női kvótában sem hiszek igazán. Azt viszont kiemelten fontosnak tartom, hogy a női vezetőkre figyeljünk oda: ha valakiben megvan a tehetség, a tudás, az akarat és az elkötelezettség, szeretne előrehaladni, akkor őt támogatni kell. Nem kvótákkal, hanem mentori programokkal és képzésekkel. Úgy gondolom, a Boschnál figyelünk erre, többek között ezért is jó a cégcsoportnál dolgozni. Természetesen a szakmai segítség mellett a a család támogató ereje is nélkülözhetetlen ahhoz, hogy valakiből sikeres vezető válhasson. Sokszor egy-egy pozitív visszajelzés is sokat tud segíteni. - Hogyan alakulnak a nemi arányok a különböző területeken – K+F, kékgalléros dolgozók, mérnökök? - Az indirekt dolgozók körében 30, a direkt (kékgalléros) munkavállalóknál 38 százalék, míg a mérnöki területen (ECB) 15–20 százalék között mozog a női munkavállalók aránya. Bodó Teodóra, a Bosch csoport kommunikációs és kormányzati kapcsolatok igazgatója Magyarországon és az Adria régióban Többek között ezért van szükség arra, hogy nyissunk a középiskolák irányába is, és már tinédzser korban felhívjuk a figyelmet: a lányoknak helye van a a tudományos területeken, az innovációban, a mérnöki szakmában. Vannak csodálatos példák – elég csak például Karikó Katalin biokémikust említeni -, ez sok lánynak jelenthet inspirációt. Mi azért nyitottuk meg a Bosch Budapest Innovációs Kampusz kapuit, és mutattunk be kiváló női vezetőket a Lányok Napján, hogy egyrészt motiválni tudjuk a fiatal lányokat, másrészt megerősíteni őket abban, hogy van helyük a mérnöki szakmában, a Boschnál lehet jövőjük. - Mekkora arányban vannak jelen nők a céghez jelentkező fiatalok körében? Mennyire elégedett általánoságban a Bosch az utánpótlással, megfelelő a munkaerő létszáma minden telephelyen? - Azon dolgozunk, hogy a nők aránya folyamatosan növekedjen, de azért van néhány nehezítő tényező: ha például a műszaki képzésekben a végzősök között kevés a pályakezdő nő, akkor ebből a körből mi sem tudunk elegendő mérnököt a céghez csábítani. Látunk pozitív változásokat, de van még mit behozni a felsőoktatás területén. Fontosnak tartjuk a jó példák bemutatását, számomra is meghatározóak voltak azok a kiváló kutatók, tanárok, akik hatottak rám a tanulmányaim során. A Lányok Napja egy olyan rendezvény, ahol az érdeklődő diákok találkozhatnak ezekkel a pozitív példákkal. Megnézhetik, milyen körülmények között lehet dolgozni a Bosch csoportnál, megtapasztalhatják ezt az izgalmas nemzetközi környezetet: nálunk Budapesten több mint ötven országból érkező kutatók, fejlesztők dolgoznak, a projektjeinken keresztül kinyílik a világ. Az utánpótlásunk fontos eleme a gyakornoki programunk. Több mint ezer gyakornokot foglalkoztatunk a magyarországi Bosch csoportnál, akik számos szakmai területen szerezhetnek tapasztalatot. Legyen szó logisztikáról, gyártásról, kutatás-fejlesztésről vagy pénzügyről, HR-ről, marketingről. Később pedig akár vezetői pozícióba is kerülhetnek – erre jó példa Takács Annamária, a Robert Bosch Elektronika Kft. minőségbiztosítási csoportvezetője, aki a Lányok Napján rendezett kerekasztal-beszélgetésen is részt vett. Ő is gyakornokként kezdte a pályafutását a Boschnál. Fotó: Bosch Több mint húsz magyarországi felsőoktatási intézménnyel van együttműködésünk – ez is mutatja az utánpótlás érdekében tett erőfeszítéseinket. Nyitunk a középiskolák felé is, ennek legújabb példája, hogy megkezdtük a mesterséges intelligencia oktatását egyelőre két helyszínen: Szombathelyen és Aszódon tartottunk kétnapos programot az érdeklődő diákoknak. - Hogy kell elképzelni a mesterséges intelligencia oktatását? Mi ebben a Bosch szerepe? - Egy gyakorlatorientált képzésről van szó, melyen diákok és a tanárok egyaránt részt vesznek. Fontos, hogy ez egy interaktív, nem pedig formális képzés. A lehetőségek mellett a veszélyekre is felhívjuk a figyelmet. Teljesen egyedi program, amit éppen egy évvel ezelőtt mutattam be egy nemzetközi konferencián Németországban. Akkor európai és ázsiai országokból is élénk érdeklődés mutatkozott, többen is szeretnék alkalmazni a megoldásainkat. - Ha már az MI szóba került: hogyan befolyásolja a Bosch munkaerőigényét az automatizáció? Milyen munkakörökben alkalmaznak akár mesterséges intelligenciát, akár automatizált megoldást az emberi munkaerő mellett, vagy akár helyett? - Az élet minden területén alkalmazzuk a mesterséges intelligencia alapú megoldásokat. Most már nincs olyan terméke a Boschnak, amit valamilyen szinten ne érintene az MI: vagy annak felhasználásával készült, vagy magában a termékben is van olyan funkció, ami használ mesterséges intelligenciát. A mi álláspontunk szerint az MI nem átvesz bizonyos feladatokat, hanem egyszerűsíti és hatékonyabbá teszi a kollégák munkáját. Az emberi tudásra és szakértelemre viszont továbbra is szükség lesz. A jövőre nézve inkább az okoz kihívást, hogy nekünk, embereknek kell jobban megismernünk az MI által nyújtott lehetőségeket. Ebben kulcskérdés az oktatás: a Boschon belül létezik egy Mesterséges Intelligencia Akadémia, globálisan több mint 65 ezer kollégánk vett részt valamilyen képzésben. - A nemzetközi Bosch friss adatai szerint globális szinten 5100 fővel dolgoztak kevesebben 2025 végén a cégnél, mint 2024-ben. Ugyanakkor Európában nagyobb mértékben, több mint 10 ezer fővel lett kisebb az állomány, Ázsiában viszont bővült a létszám. Az európai csökkenés nagyobb részt Németországot érintette, ahol további leépítést is tervez a cég. A létszámcsökkentés mennyire érintheti Magyarországot? Hosszabb távon is a 17 ezer fő körüli létszámmal számolnak hazánkban? - A Boschnál a leépítések az autóipari területre vonatkoznak, németországi fókusszal. Nem zárható ki, hogy Magyarországot vagy a régiónkat érintse ez a folyamat, ám ez nagymértékben függ attól, hogy az autógyártók milyen fejlesztéseit érintik a gazdasági folyamatok. A Bosch szinte az összes autógyárral együtt dolgozik a világban, emellett számos más területen vagyunk aktívak a járműipar mellett. Ez a diverzitás az előnyünk, ez segít kiegyensúlyozottnak maradni a válságok idején is. Az egyik legfontosabb kérdés ma az ipari vállalatoknál: az európai gyártási folyamatok versenyképessége. A következő évek hívószava a hatékonyság lesz, ebbe a versenyképesség mellett az is beletartozik, hogy képesek leszünk-e a legjobb szakembereket a Boschhoz hozni. Látni kell, hogy a Bosch magyarországi telephelyei az egész világgal versenyeznek a projektekért és a munkaerőért. Ez a magyar vezetők számára óriási kihívás, de egyúttal rengeteg lehetőség is rejlik benne. - Ön felel a magyarországi Boschnál a kormányzati kapcsolatokért is. Milyen feladatokkal jár egy kormányváltás ebben a munkakörben? - A mai technológiai kihívások egy innovációs ökoszisztéma kiépítését követelik meg. Ebben a kutatóintézetek, az egyetemek és az akadémiai szféra mellett fontos partner a kormányzat is. A feladatköröm része, hogy Magyarországon és az Adria régióban a mindenkori kormányzattal jó szakmai kapcsolatot ápoljunk. Amikor egy kormányzati ciklus véget ér, és azt követi egy másik, akkor ennek a szakmai kapcsolattartásnak a folytatása a feladat. Hiszen mindannyiunk célja az, hogy az együttműködéseknek köszönhetően az ország innovációs ereje és versenyképessége folyamatosan erősödjön. ABoschtermékeivel 1898 óta van jelen Magyarországon. Az 1991-ben újjáalapított regionális kereskedelmi kft.-ből mára jelentős cégcsoport lett. Hazánkban a Bosch Csoport nyolc önálló vállalat szoros stratégiai együttműködéseként Magyarország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadója. A Bosch Budapesti Fejlesztési Központjában dolgozó mérnökök keze munkája is szükséges ahhoz, hogy az európai új autók biztonságosak, és a szabályoknak megfelelőek legyenek. Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről,iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken!