● news.bsdnet.hu

A Hyundai a 2026-os Pekingi Autószalonon mutatta be legújabb elektromos típusát, az IONIQ V fastback modellt. Ez azonban jóval több volt egy egyszerű premiernél, egy új, önálló márka született kifejezetten Kínára tervezve. A kiállításon nekünk is ez volt az egyik kedvenc autónk , de ami ennél lényegesebb, úgy tűnt, hogy a helyiek is nagyon érdeklődtek az újdonság iránt. A dél-koreai gyártónak jókor jönne egy népszerű új modell a világ legnagyobb autópiacán, mivel az eladásaik a legfrissebb májusi adatok szerint éves szinten közel 9%-ot estek. Az IONIQ V a Hyundai, pontosabban a nagy pekingi autógyártó a BAIC és a koreai cég vegyesvállalatánál, a Beijing Hyundai Motornál készül, de már az új, önálló, IONIQ márkanév alatt. Eddig a műszaki, technikai jellegű információk viszonylag szerény mértékben álltak rendelkezésre a korábban Venus koncepcióként megismert modell kapcsán, de most a hivatalos premier, valamint a kínai közlekedési minisztérium szokásos nyilvános adatszolgáltatásai révén szinte mindenre fény derült. Az autó két különböző konfigurációban érkezik a kínai piacra, mindkettő a CATL által gyártott lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomagokat használja. Az alapmodell egy 53,5 kWh-s egységet kapott, amely 140 kW (188 LE) teljesítményű motort hajt, és felszereltségtől függően 520–540 km-es CLTC hatótávot ígér. A CLTC természetesen a helyi, kínai szabvány, amelynek kapcsán érdemes emlékezni, hogy az értékek általában 20-25 százalékkal magasabbak, mint az európai WLTP számok . A nagyobb akkukapacitású változat 66,8 kWh-s akkumulátorral és 168 kW-os (225 LE) motorral büszkélkedhet, amivel akár 620–650 km-t is megtehet egyetlen feltöltéssel. Érdekesség, hogy a jövőben egy hatótávnövelő belső égésű motorral szerelt (EREV) kivitel is várható. A 4,9 méter hosszú fastback megjelenése rendkívül modern: a motorháztető vonala egybefolyik a szélvédővel, az ajtók keret nélküliek, a kilincsek pedig félig rejtettek. Az autót 800 voltos nagyfeszültségű rendszerrel szerelték fel a villámgyors töltés érdekében – de, hogy ez pontosan milyen csúcsteljesítményt és mekkora töltési időt jelent, az egyelőre nem derült ki. Az utastérben a domináns elem egy hatalmas, 27 colos kettős képernyő , az önvezető funkciókért pedig a Momenta által fejlesztett asszisztensrendszer felel. A Hyundai IONIQ V várhatóan 2026-ban kerül a kínai kereskedésekbe. Itt az új elektromos Hyundai, de nincs okunk az örömre