● news.bsdnet.hu

A Chery és a Jaguar Land Rover (JLR) közös vállalata hivatalosan is bemutatta az új, immár önálló prémiummárkaként debütáló Freelander első modelljét, a Freelander 8 -at. Az egykori Land Rover típusnevet kifejezetten a felső kategóriás, alternatív hajtású (NEV) terepjárók számára élesztették újjá. Először 2024-ben röppent fel a hír, amit idén egy tanulmányautó tett egy kicsit kézzelfoghatóbbá, most pedig már hivatalos képek is vannak az első sorozatgyártású modellről: önálló márkaként éledt újjá a Freelander. Az első típus Freelander 8 névre hallgat és EREV , azaz hatótávnövelt villanyautó formájában dobják piacra. Ez azt jelenti, hogy a villanymotor és az akku mellett lesz a kocsiban egy benzinmotor is, amely generátorként működik. A Freelander 8 egy impozáns megjelenésű, több mint 5,1 méter hosszú (egyes változatoknál 5,18 méter), hatüléses SUV, amely a „Flowing Silver” matt fényezéssel hívja fel magára a figyelmet. Az utastér 2+2+2-es elrendezésű fotelekkel van szerelve, a technológiai fronton pedig a legújabb Snapdragon 8397 chip, valamint a Huawei önvezető rendszere, a Qiankun ADS és egy 896 soros LiDAR szenzor van a fedélzeten. Az autó tehát egy EREV és ennek megfelelően benzinmotor, villanymotor és akku is van benne. Az akkumulátort a CATL gyártja, nettó 60,3 kWh-s egység, és a kínai CLTC szabvány szerint 221 km tisztán elektromos hatótávot tesz lehetővé. Ez becslésünk szerint az európai WLTP-ben kifejezve olyan 165-175 km között lenne, ami jól mutatja, mennyire kevés a 60 kWh egy ilyen nagy és nehéz SUV-hoz. Főleg kevés ez, ha terepen használjuk a kocsit, márpedig erre is felkészítették, az i-ATS nevű intelligens összkerékhajtás mellett mechanikus differenciálzárak és légrugózás segíti a haladást az úttalan utakon. A benzinmotor a Chery-től jön, 1,5 literes 115 kW teljesítményű és turbós. Az SQRH4J15 jelű egységet már más, Chery, Jetour, Exeed, Omoda és Jaecoo plug-in hibrid modellekben is használja a gyártó. Mi nem nagyon szoktunk PHEV autókat tesztelni, de az interneten, autópályás tempó mellett a hasonló méretű, a Chery-csoporthoz tartozó típusoknál jellemzően 4,5 liter körüli vegyes, míg 6-7 liter közötti autópályás fogyasztást mértek kollégák, ami jól mutatja ennek a hajtásláncnak a korlátait. Bár jól hangzik, hogy az EREV a két meghajtás előnyeit egyesíti, de a valóságban ilyenkor mindkét hajtáslánc tömegét is cipeli magával az autó, és a komplex megoldás helyigénye sem kevés. Így viszont még a viszonylag vállalható méretű akkupakkból is csak alacsony elektromos hatótáv jön ki, miközben a valós benzinfogyasztás továbbra is messze van a brossúrák 2 liter alatti értékétől. Az új márka egyébként ambiciózus: a következő öt évben hat új modell bevezetését tervezik, amelyekkel Kína mellett a Közel-Keletet és Európát is célba veszik. A Freelander 8 várhatóan 2026 második felében kerül piacra, körülbelül 300.000 jüanos (kb. 13,3 millió forintos) áron. Persze, mint mindig, most is él általános figyelmeztetésünk: a kínai árakat az eltérő forgalmi adó, a szállítási és vámköltségek miatt senki ne fordítsa le egy az egyben Európára. Kínaiak élesztik fel a legendás Land Rovert, Európa is kap belőle