● news.bsdnet.hu

A német autóiparról szóló hírek mostanában ritkán szólnak növekedésről vagy fejlesztésekről. Sokkal inkább a költségcsökkentésről, a leépítésekről és a kínai verseny erősödéséről. Éppen ezért különösen érdekes, ami a Magna assamstadti üzemében történik. A mindössze kétezer lakosú településen működő gyár ugyanis nem visszavonulót fújt, hanem teljesen újragondolta a működését. A Magna itt külső visszapillantó tükröket gyárt többek között a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen számára. Első hallásra talán nem tűnik különösebben izgalmas terméknek, csakhogy a mai autók tükrei már jóval többet tudnak annál, mint hogy megmutassák, mi történik mögöttünk. Kamerák, radarok, szenzorok, világítóelemek és elektromos rendszerek egész sora dolgozik bennük, így ezek az alkatrészek mára komplex elektronikai egységekké váltak. Fotó: Magna A gyárban szinte minden a digitalizáció körül forog. A vezetők naponta több mint negyven különböző teljesítménymutatót követnek valós időben, a termelés minden fontosabb pontján pedig digitális kijelzők mutatják az aktuális helyzetet. Ha valahol probléma merül fel, azt szinte azonnal észlelik. Az egyik legérdekesebb terület a festőüzem, ahol naponta mintegy 40 ezer alkatrész fordul meg. Korábban a gyártási sorrendet tapasztalt munkatársak állították össze, ma azonban már egy mesterséges intelligenciával támogatott rendszer végzi ezt a feladatot. Az algoritmus egyszerre figyeli a készleteket, a megrendeléseket és a színváltások számát, így képes optimalizálni a teljes folyamatot. Az eredmény látványos: a színváltások száma körülbelül a felére csökkent, ami jelentős költség- és anyagmegtakarítást hozott. A logisztikában sem unatkoznak a robotok. Az intelligens raktárban nyolc önvezető jármű szállítja az alkatrészeket, miközben a rendszer közel 28 ezer tárolóhelyet kezel és óránként mintegy 1300 mozgatási műveletet hajt végre. Az egész folyamat szinte emberi beavatkozás nélkül működik. Fotó: Magna Bár a Magna sok folyamatot automatizált, a gyárlátogatás egyik legfontosabb tanulsága talán éppen az, hogy nem minden feladatot lehet vagy érdemes robotokra bízni. A tükrök összeszerelésénél például továbbra is emberek helyezik el a kábeleket, a kamerákat és a kisebb elektronikai alkatrészeket. Ezek olyan precizitást és rugalmasságot igénylő munkák, amelyek automatizálása egyelőre nem lenne gazdaságos. A gyártósorokon ezért ma is sok olyan feladat akad, ahol az ember gyorsabb és ügyesebb a gépnél. A Magna vezetői szerint az automatizáció nem feltétlenül a munkahelyek megszüntetéséről szól. Éppen ellenkezőleg. Assamstadtban több olyan tevékenységet is visszahoztak a gyárba, amelyeket korábban külső partnerek végeztek. Céljuk az, hogy a magasabb technológiai szint révén több értékteremtés maradjon helyben, és a németországi gyártás hosszabb távon is versenyképes maradhasson – írja az Automobil Produktion. Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken !