● news.bsdnet.hu

A célegyenesbe fordult az új BMW X5 fejlesztése: a bajor gyártó már az utolsó finomhangolási teszteket végzi a dél-karolinai Spartanburg üzem környékén, ahol hamarosan megkezdődik a modell sorozatgyártása is. Az ötödik generációs X5 különleges mérföldkő lesz a BMW történetében, hiszen először kínálják majd öt különböző hajtáslánccal ugyanazt a modellt. A legnagyobb figyelmet természetesen a teljesen elektromos BMW iX5 kapja, amely a márka hatodik generációs eDrive technológiájával érkezik. Az újdonság nemcsak az új, 800 voltos elektromos architektúrát kapja meg, hanem egy gigantikus akkumulátort is: Európában 141 kWh nettó kapacitású telep kerül az autóba. Ez jelenleg a legnagyobb akkumulátor, amelyet sorozatgyártású BMW-be valaha beépítettek. Az iX5 60 xDrive összkerékhajtású kivitelében két villanymotor dolgozik, egy az első, egy a hátsó tengelyen. Az összteljesítmény eléri a 425 kW-ot, azaz mintegy 578 lóerőt. A hivatalos hatótávot egyelőre nem közölte a gyártó, de a méretes akkumulátor alapján a kategória élvonalába érkezhet a modell. A BMW ugyanakkor nem mond le egyetlen technológiáról sem. Az új X5 benzines, dízel, plug-in hibrid és tisztán elektromos változatok mellett hidrogénhajtással is elérhető lesz. A BMW iX5 Hydrogen 2028-ban érkezik, és a gyártó első sorozatban készülő üzemanyagcellás modellje lesz. A hidrogénes verzió különlegessége az új Flat Storage tárolórendszer, amely hét, szénszál-erősítésű nagynyomású tartályból áll. A mérnökök úgy alakították ki a rendszert, hogy ne csökkentse az utastér méretét, miközben lehetővé teszi, hogy a hidrogénes változat ugyanazon a gyártósoron készüljön, mint a többi X5. Az új generáció egyik legfontosabb technológiai fejlesztése a Heart of Joy nevű vezérlőrendszer lesz. Az új központi számítógép a hajtást, a fékeket, a kormányzást, a töltést és a rekuperációt ezredmásodpercek alatt hangolja össze. A BMW szerint a rendszer tízszer gyorsabban reagál, mint a jelenlegi megoldások, ami pontosabb irányíthatóságot, jobb stabilitást és hatékonyabb energia-visszanyerést eredményez. A vezetéstámogató rendszerek is új szintre lépnek. Az X5 megkapja a Neue Klasse fejlesztéseiből származó, SAE 2-es szintű asszisztenscsomagot, amely autópályán és városi környezetben is fejlett támogatást nyújt. A BMW tervei szerint az elektromos, a belső égésű motoros és a plug-in hibrid X5 modellek gyártása még az idei év második felében elindulhat. Az első ügyfélátadások 2026 vége és 2027 eleje között várhatók, míg a hidrogénes iX5 Hydrogen 2028-ban csatlakozik a kínálathoz. Az új X5 így minden eddiginél szélesebb technológiai választékkal próbálja meghódítani a prémium SUV-piacot.