● news.bsdnet.hu

Az európai autóipar drasztikus átalakuláson megy keresztül: mivel a polgári gépjárművek eladásai továbbra sem érik el a Covid-előtti szinteket , a legnagyobb gyártók egyre nyíltabban a védelmi ipar felé fordulnak. A szektorra nehezedő nyomást jól szemlélteti a BMW friss bejelentése is, miszerint a cég idén 1-3% közötti profitrátával számol, ami drámai visszaesés a 2023-as, 10% körüli értékhez képest. Ebben a szorongatott helyzetben a katonai megrendelések jelenthetik a gyárak és a munkahelyek megmentését. A Mercedes-Benz a Tytan Technologies startup céggel szövetkezve alakítja át G-osztályú terepjáróit és Sprinter furgonjait mobil drónelhárító platformokká. A cél olyan egységek létrehozása, amelyek képesek ellenséges drónok felderítésére és semlegesítésére változatos terepviszonyok között. Bár a védelem jelenleg csak a bevételük 1%-át adja, a növekvő európai biztonsági fenyegetések miatt ez komoly növekedési területté válhat. A Renault sem marad le : a Thales-szel közösen mutatták be a 4 TROOP prototípust, amely a Rafale hibrid SUV alapjaira épül. Ez a jármű mobil parancsnoki központként szolgál, amely képes légi és földi drónok (UAV/UGV) irányítására és koordinálására a modern harctereken. A hadiipari nyitás mögött kőkemény gazdasági kényszer, az európai gyártók kihasználatlan kapacitásai állnak. A Volkswagen az Amarok és Crafter modellek katonai változataival próbálja garantálni az osnabrücki gyár jövőjét. A Mercedes esetében pedig a védelmi szerződések a ludwigsfeldei üzem működését hosszabbíthatják meg – ezt a gyárat eredetileg a költségcsökkentés jegyében 2029-ben be akarták zárni. Az autógyártók hatalmas tapasztalattal rendelkeznek a hatékony tömegtermelésben , amit a honvédségek és a védelmi vállalatok most kamatoztatni kívánnak. Az európai védelmi iparnak és megrendelőknek is jól jön, ha a járművek alapjait olcsón, nagy példányszámban gyártott polgári járművek adják. Eközben az autógyártók számára a katonai platformok lehetővé teszik, hogy meglévő alapokra építkezve, viszonylag alacsony extra költségek mellett kínáljanak azonnal bevethető megoldásokat a fegyveres erőknek. De nem csak Európában zajlik ez a változás. Friss hír az is, hogy a GM jelenleg azt vizsgálja, miként tudna a Lockheed Martin beszállítója lenni. A Lockheed olyan ismert katonai repülőgépek gyártója, mint az F-35 Lightning II, az F-22 Raptor, az F-16, vagy épp a C-130 szállítógép, de emellett gyakorlatilag az USA teljes modern haderejének egyik legnagyobb beszállítója , a rakétáktól a műholdakig, radaroktól a tengeralattjáró‑elhárító rendszerekig mindennel foglalkozik. A GM a Wall Street Journal információi szerint egyelőre olyan alkatrészek gyártásába szállna be, amelyeket több rendszerben is használnak, például a rakéták és fegyverrendszerek területén.