● news.bsdnet.hu

Néhány hét alatt látványosan felgyorsult a Tesla Full Self-Driving, vagyis FSD európai története. Miután a holland típusjóváhagyó hatóság, az RDW a múlt hónapban ideiglenes jóváhagyást adott a rendszerre, több tagállam is lépni kezdett. Litvánia és Észtország már elismerte a holland döntést, Belgiumban tesztprogram indult, Görögország pedig törvényjavaslattal gyorsítaná a rendszer közúti engedélyezését. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács, vagyis az ETSC aggályosnak tartja ezt a tempót, és arra szólítja fel az uniós tagállamokat, hogy elővigyázatosan járjanak el. A szervezet szerint a vezetéstámogató rendszerek napirendre kerülnek az Európai Bizottság gépjárműügyi munkacsoportjának következő ülésén, ahol az ETSC ismertetni kívánja biztonsági aggályait. A fejlett vezetéstámogató rendszerek működése továbbra sem váltja ki a sofőr folyamatos figyelmét és felelősségét. (Forrás: AI generált illusztráció) Mely országok adtak már engedélyt a Tesla FSD-nek? A sort Litvánia nyitotta: az ETSC szerint ez volt az első uniós tagállam, amely elismerte az RDW jóváhagyását, így a litván Tesla-tulajdonosok már hozzáférhetnek a rendszerhez. Észtország 2026. május 29-én követte a litván döntést. Belgiumban Annick De Ridder flamand mobilitási miniszter a hónap elején egy nagyjából 5000 kilométeres tesztprogramot engedélyezett Flandriában, vagyis az ország északi régiójában. Görögország esetében egyelőre nem kész engedélyről, hanem jogalkotási szándékról van szó: a Reuters értesülése szerint a görög közlekedési minisztérium május 20-án jelentette be, hogy törvényjavaslatot terjeszt elő az FSD görögországi engedélyezésére, szintén a holland RDW-tanúsítvány elismerésén keresztül. A görög és belga lépés tehát jelenleg nem azonos a litván és észt engedélyezéssel: Belgiumban tesztprogramról, Görögországban előkészített törvényjavaslatról van szó. Miért aggódik az ETSC? Az ETSC korábban részletesen ismertette biztonsági aggályait a Tesla FSD európai bevezetésével kapcsolatban. Ezek középpontjában az úgynevezett emberi tényezőből fakadó kockázatok állnak: különösen az, hogy a vezetők túlzottan ráhagyatkozhatnak egy olyan rendszerre, amely a neve ellenére továbbra is aktív vezetői felügyeletet igényel. A szervezet emellett eljárási aggályokat is megfogalmazott. Bírálta például az Európai Bizottság gépjárművekkel foglalkozó műszaki bizottságának (TCMV) a zárt ajtók mögötti működését. Az ETSC szerint az ilyen rendszerek engedélyezése nem pusztán technológiai kérdés, hanem közlekedésbiztonsági és átláthatósági ügy is. Mit állapított meg a Reuters vizsgálata? A képet tovább árnyalja a Reuters május 28-án közölt oknyomozó anyaga, amely új kérdéseket vetett fel a Tesla biztonsági állításaival kapcsolatban. A Reuters szerint a Tesla által az Egyesült Államokban közzétett, az amerikai FSD-termékre vonatkozó biztonsági statisztikák hibás módszertanon alapulnak, amely kedvezőbb képet mutathat a rendszer teljesítményéről. A megkérdezett tizenegy független kutatóból tíz úgy vélte, hogy a közölt statisztikák inkább félrevezető marketingnek minősülnek, semmint komoly biztonsági elemzésnek. Fontos azonban a pontosítás, amelyet maga az ETSC is kiemel: az RDW által uniós használatra jóváhagyott FSD-változat nem azonos a Reuters-vizsgálat tárgyát képező amerikai termékkel. Ezért a Reuters megállapításai nem vonatkoznak közvetlenül az európai verzióra, de a Tesla biztonsági kommunikációjával kapcsolatban így is fontos kérdéseket vetnek fel. Miért fontos ez Magyarország számára? A kérdés Magyarország szempontjából sem pusztán elméleti. A mostani eset azt mutatja, hogy a holland RDW-döntésre más tagállamok is hivatkozási alapként tekinthetnek. Ha az uniós engedélyezési gyakorlat ebbe az irányba mozdul, a hazai szabályozónak is állást kell majd foglalnia arról, milyen feltételekkel jelenhetnek meg a hasonló vezetéstámogató rendszerek a magyar utakon. Magyarország az autonóm és automatizált járműtechnológiák területén eddig inkább fokozatos, tesztelésre és szabályozott fejlesztésre épülő megközelítést követett. Ennek hátteréről korábban részletesen írtunk, amikor bemutattuk, hogy hazai fejlesztők hogyan dolgoznak az önvezetés magyarországi feltételein , többek között az M1–M7 autópálya budaörsi tesztszakaszán. Az európai felügyeleti hézag tágabb összefüggéseit pedig abban az elemzésben jártuk körül, amely szerint az autó már vezet, de Európa nem látja, mi történik valójában – ez mutatta be a Level 2++ rendszerek típusjóváhagyását lehetővé tévő uniós szabályozást és az adatok átláthatóságának hiányát. Az ETSC mostani figyelmeztetése abba a tágabb európai vitába illeszkedik, amely arról szól: mennyire lehet gyorsan piacra engedni olyan rendszereket, amelyek technológiailag egyre többet tudnak, de továbbra is az emberi vezető aktív felügyeletére építenek. Ezt a folyamatot korábban úgy foglaltuk össze, hogy a biztonsági aranykor után dereguláció jöhet az EU közlekedésbiztonságában , és ebben a vitában a független vizsgálati szerv hiánya az egyik kulcskérdés. A holland jóváhagyás tehát precedensértékűvé válhat. Litvánia és Észtország már erre hivatkozva lépett, Belgium és Görögország pedig gyorsított úton haladna tovább. Az ETSC üzenete ezzel szemben az óvatosság: a szervezet nem a technológia betiltását kéri, hanem azt, hogy a tagállamok ne fussanak előre a biztonsági és eljárási kérdések tisztázása nélkül. Fogalomtár FSD / Full Self-Driving – a Tesla „teljes önvezetésként" kommunikált vezetéstámogató rendszere. Az ETSC megfogalmazása szerint továbbra is aktív vezetői felügyeletet igényel. RDW – holland típusjóváhagyó hatóság, amely ideiglenes jóváhagyást adott a Tesla FSD európai változatára. TCMV – az Európai Bizottság gépjárművekkel foglalkozó műszaki bizottsága, teljes nevén Technical Committee on Motor Vehicles. ETSC – European Transport Safety Council, magyarul Európai Közlekedésbiztonsági Tanács. Brüsszeli székhelyű, független közlekedésbiztonsági szervezet, amely uniós és nemzeti közlekedésbiztonsági döntéseket értékel és ajánlásokat fogalmaz meg. Forrás: ETSC – Lithuania and Estonia authorise Tesla FSD with Belgium and Greece fast-tracking, 2026. május 29., A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.