● news.bsdnet.hu

A Scuderia Ferrari arra készül, hogy Spielbergbe már a 067/6-os kódjelű erőforrás harmadik egységét küldje el, amely az ADUO — Additional Development and Upgrade Opportunities — keretében engedélyezett módosításokat is megkapja. A maranellói istálló ezzel várhatóan képes lesz mérsékelni a Mercedes belső égésű motorjával szembeni teljesítménykülönbséget. A fejlesztés Enrico Gualtieri stábjának és a Shell hamburgi laboratóriumának együttműködéséből született. HIRDETÉS HIRDETÉS Nehéz pontosan meghatározni, hogy a teljesítménynövekedés mekkora része köszönhető az új, homologizált üzemanyagnak, és mekkora az FIA által engedélyezett módosításoknak . A motorszakemberek mindenesetre tovább fokozták annak az erőforrásnak a koncepcióját, amelyet a szezon első versenyein komoly kritikák értek. HIRDETÉS A Ferrari acélötvözetből készült hengerfejet alkalmazott, amely lehetővé teszi, hogy az égéstér hőmérséklete jóval magasabb legyen a megszokottnál . A hagyományos alumíniumverzióval elkerülhetetlenek lettek volna a meghibásodások, így a csapat egy olyan, forradalminak tekinthető fejlesztési irányt nyitott meg, amelyet sokan gyakorlatilag járhatatlannak tartottak. Verstappen és Hadjar hotelvendégeket tréfált meg Floridában A Ferrari eddig egy „meleg” motorral dolgozott, amelynél a töltőlevegő 100ºC feletti hőmérsékleten érkezett az intercoolerbe, szemben a megszokott megoldások 60–70ºC-os értékeivel. Az Osztrák Nagydíjtól ezt a határt 115ºC fölé emelhetik olasz sajtóhírek szerint. Az égéstérben növekvő hőmérséklet és nyomás lehetővé teszi, hogy az üzemanyag jóval több részecskéje égjen el , miközben kevesebb károsanyag-kibocsátás mellett sokkal hatékonyabb égés valósul meg. Ennek közvetlen hatása a teljesítménynövekedés lesz, amelyből Lewis Hamilton és Charles Leclerc is profitálhat. A hétszeres világbajnok barcelonai győzelme jelentős lendületet adott a maranellói csapatnak, amely abban bízik, hogy Stájerországban is megerősítheti az SF-26-os konstrukció előrelépését. A Ferrari a miami fejlesztési csomag után a második aerodinamikai frissítési csomagját is bevetette múlt hétvégén. A légellenállás csökkentése és a leszorítóerő növelése lehetővé tette, hogy a Loic Serra csapata által tervezett autó kiemelkedően teljesítsen Barcelonában, ahol a Ferrari bizonyult a leginkább alkalmasnak a gumikopás kezelésére, ezzel megtörve a Mercedes hegemóniáját, amely csapat a szezon első hat versenyét megnyerte. HIRDETÉS A Barcelona-Katalónia Nagydíj után a csapat igyekezett feltárni annak az elektronikai problémának az okát, amely Charles Leclerc autóján leállította a hidraulikus rendszert. A monacói versenyző hidraulikus kormányrásegítés, brake by wire rendszer és aktív aerodinamika nélkül maradt. A Ferrari mérnökei jelenleg azt vizsgálják, mi okozhatta a teljes leállást. A helyzet alapján arra is utalnak, hogy Charles monte-carlói kicsúszása az Antony Noghes-kanyarban hasonlóságot mutathatott a spanyolországi problémával. Leclerc-nek vissza kell találnia az SF-26-os iránti bizalmához, Ausztria pedig megfelelő helyszín lehet ahhoz, hogy maga mögött hagyjon egy technikailag és lélektanilag is nehéz időszakot, hiszen a monacói Spielbergben mindig nagyon versenyképes futamokat teljesített. HIRDETÉS A Ferrari, miután megtörte a jeget egy váratlanul érkező győzelemmel a 34 nagydíjon át tartó, kimerítő várakozást követően, most bizonyítani akarja, hogy képes felvenni a harcot az ezüstnyilakkal — ugyanakkor számítani kell az ellenfelek reakciójára is. A Red Bull például a hazai pályájának számító helyszínen egy jelentős fejlesztési csomag bevetését tervezi…