● news.bsdnet.hu

Megérkezett az új Audi A6 allroad. A sokoldalú modell immár ötödik generációjánál tart, és minden korábbinál erőteljesebb megjelenést kapott: a karosszéria 11 centiméterrel szélesebb az A6 Avantnál, a kerekek átmérője elérheti a 21 colt, a hasmagasság pedig 34 milliméterrel nagyobb, mint az Avant változatnál. Az allroad-specifikus dizájnelemek, a hatszögletű mintázat és a robusztus alvázvédő elemek mellett a megnövelt nyomtáv is a markánsabb, terepre szabott karaktert hangsúlyozza. A futóművet alapfelszereltségként allroad-specifikus adaptív légrugózás szolgálja, amely 55 milliméteres állítási tartományt biztosít, és az „offroad” illetve „offroad+” üzemmódokban további 15 milliméterrel emeli a hasmagasságot. Az összkerékkormányzás alacsony sebességnél akár öt fokkal fordítja ellentétes irányba a hátsó kerekeket a jobb manőverezhetőség érdekében, nagyobb tempónál pedig azonos irányba fordulva növeli a stabilitást. A megerősített, progresszív kormányrendszer közvetlenebb visszajelzést ad, az emelési funkció pedig 35 kilométer/óra sebességig további 20 milliméterrel növeli a hasmagasságot a nehezebb terepszakaszokon. A hajtásláncok kínálatában első alkalommal jelenik meg hálózatról tölthető hibrid változat is. Az A6 allroad e-hybrid egy 252 lóerős, kétliteres benzinmotort és egy legfeljebb 143 lóerő teljesítményű elektromotort kombinál, összesen 367 lóerő rendszerteljesítményt és 500 newtonméter nyomatékot leadva, miközben a nagyfeszültségű akkumulátor akár 95 kilométeres elektromos hatótávolságot biztosít. Kombinált üzemanyag-fogyasztása 2,9–2,6 liter 100 kilométerenként, villamosenergia-fogyasztása 16,2–15,7 kilowattóra 100 kilométerenként, szén-dioxid-kibocsátása 67–59 gramm kilométerenként, ami B CO2-osztálynak felel meg; lemerült akkumulátorral az üzemanyag-fogyasztás 7,7–7,2 liter 100 kilométerenként, ebben az esetben az F CO2-osztályba tartozik. A háromliteres V6 TDI motor 299 lóerő teljesítményt és 580 newtonméter nyomatékot kínál, az MHEV plus technológia részeként szíjhajtású indítógenerátorral, hajtáslánc-generátorral és elektromos kompresszorral, amelyek a turbólyuk-jelenséget kiküszöbölve gyors és egyenletes gyorsulást tesznek lehetővé. Kombinált üzemanyag-fogyasztása 6,4–5,8 liter 100 kilométerenként, szén-dioxid-kibocsátása 167–153 gramm kilométerenként, CO2-osztálya E–F. Mindkét hajtáslánchoz alapfelszereltségként quattro összkerékhajtás társul. Az utastér középpontjában az ívelt, OLED-technológiás MMI panorámakijelző áll, amely a 11,9 hüvelykes virtuális vezetőteret és a 14,5 hüvelykes érintőkijelzőt egyesíti, opcionálisan 10,9 hüvelykes utaskijelzővel kiegészítve. A ChatGPT-alapú Audi asszisztens természetes nyelvi parancsokra is reagál, segít a naptár és az e-mailek kezelésében, és automatikus rutinokat is létrehoz a vezető szokásai alapján. A kényelmet szellőztetett és masszázsfunkciós kontúrülések, négyzónás klíma, sötétíthető panoráma-üvegtető és az extraként rendelhető Bang & Olufsen hangrendszer is szolgálja. A digitális Matrix LED fényszórók mikro-LED moduljaikkal sáv- és tájékozódási fényt, illetve csúszásra figyelmeztető jelzést is képesek vetíteni az útra, a 2.0-s digitális OLED hátsó lámpák pedig kommunikációs fényfunkciókkal és közeledésérzékelővel egészülnek ki. A világítás nyolcféle egyedi mintázat közül választható, amely a hátsó lámpák megjelenésével is összhangba kerül. A csomagtér 466 és 1497 liter között variálható (e-hybrid kivitelben 404–1423 liter), a háttámlák 40:20:40 arányban dönthetők, és tetőkosárral is bővíthető a jármű. A V6 TDI motorral felszerelt változat akár 2500 kilogramm vontatására is képes, ami 400 kilogrammal több, mint az A6 Avanté. A piaci bevezetéskor az A6 allroad háromliteres V6 dízelmotorral és e-hybrid kivitelben lesz elérhető, nyolc fényezésszín és számos személyre szabási lehetőség, köztük az Audi exclusive kínálatának díszbetétei és dizájncsomagjai közül választva.