● news.bsdnet.hu

A csütörtöki kormányszóvivői tájékoztatón a gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésével kapcsolatban elhangzottakra reagálva a társaság tisztázta, hogy kizárólag az állam által jóváhagyott műszaki tartalmat valósíthatják meg. Vitézy Dávid miniszter a délelőtti sajtótájékoztatón elmondta, hogy a korábban hatályos útügyi előírások szerint egy ütemben csak 8 km hosszan lehetett lezárni szakaszokat, de ezeket a szabályokat a koncesszor számára a tavalyi évben feloldották. Összességében ezért lehet majdnem 40 km hosszan lezárás - magyarázta Vitézy. Ez a lezárás nem találkozik a közérdekkel. Tipikus példája annak, hogy az előző kormány hogyan szolgálta ki a koncessziónyertesek érdekeit - jelezte. Ez a kivitelezőnek lesz olcsóbb, vagyis a koncesszornak. Bár visszacsinálni a lezárásokat sok esetben fizikailag nem lehet (sok esetben nincs ott a fizikai pálya, mert felbontották), a kormány rendezi a helyzetet, ahol és ahogyan lehet - tette hozzá Vitézy. Az MKIF szerint a felújításokat és a sávelhúzásokat szigorú szabályok kötik, a munkálatokat pedig csak egy előre elfogadott éves program alapján végezhetik, amely pontosan rögzíti a terelések hosszát, típusát és időtartamát. A fejlesztések során a terelési paramétereket egy állami többségű tervzsűri fogadja el, míg a műszaki előírásoktól való esetleges eltérésekről az Útügyi Műszaki Szabályozási Bizottság határoz. Az MKIF hangsúlyozta, hogy az M1-es autópályán kialakított, több kilométeres tereléseket a nemzetközi tapasztalatokat figyelembe véve, széles körű szakmai egyetértés mellett vezették be a közlekedésbiztonság javítása és a baleseti gócpontok felszámolása érdekében. Ezt támasztják alá a rendőrségi statisztikák is, amelyek szerint a hosszabb terelésekkel érintett szakaszokon csökkent a személyi sérüléssel járó balesetek száma. A társaság hozzátette, hogy az M1-es autópályán tapasztalható jelentős teherforgalom miatt a tereléseknél a kötelezően előírtnál szélesebb forgalmi sávokat biztosítanak a közlekedőknek. Nem így látja ezt az RTL Híradónak nyilatkozó Csörgő László vezetéstechnikai oktató. Elmondta, hogy minél hosszabb egy terelés, annál nagyobb a kockázata a ráfutásos baleseteknek. "Úgyis lassan megyek" - mondhatja valaki, aki a terelés miatt lassan hajt - "és megnézem a telefonomat, úgysem lehet baj" - majd beleszáguldanak a sor végébe - vázolta Csörgő egy baleset lehetséges okát. Címlapkép forrása: MTI Fotó/Krizsán Csaba