● news.bsdnet.hu

A mai autók kompakt, ergonomikus kormánykerekei mellett a régi járművek hatalmas volánjai szinte furcsának tűnnek. Sok esetben olyan nagy átmérőjűek voltak, mint egy kisebb serpenyő, miközben a karimájuk kifejezetten vékony volt. Sokan azt gondolják, hogy ez pusztán a kor divatja volt, valójában azonban nagyon is gyakorlati oka volt a méretüknek. Nagy Levente Newsroom újságíró Ezeket látta már? A múlt század autótervezői valószínűleg szívesen alkalmaztak volna kisebb, elegánsabb kormányokat, erre azonban a kor technikai lehetőségei nem adtak módot. A fő problémát a szervokormány hiánya jelentette. Emiatt évtizedeken át a legtöbb autóban, teherautóban és buszban hatalmas kormánykerekeket használtak. Szervokormány nélkül a vezetőnek saját erejéből kellett elfordítania a kerekeket. Ilyenkor a kar elve segített: minél nagyobb volt a kormánykerék átmérője, annál kisebb erő kellett a kormányzáshoz. Bár több fordulatot kellett tekerni a volánon, a szükséges fizikai erő jelentősen csökkent. Különösen igaz volt ez a teherautókra és buszokra. Egy több tonnás, megrakott jármű kerekeit álló helyzetben vagy rossz útviszonyok között elfordítani komoly fizikai megterhelést jelentett. A sofőrök gyakran szinte teljes testsúlyukkal nehezedtek a kormányra , hogy mozgásra bírják azt. A hidraulikus szervokormány szélesebb körű elterjedése az 1960-as és 1970-es években kezdődött, bár az Egyesült Államokban már korábban megjelent. A kormánykerekek azonban még ekkor is sokáig nagyok maradtak, részben azért, mert egy esetleges meghibásodás esetén továbbra is szükség volt a mechanikai erőelőnyre. A valódi változás a 90-es években érkezett, amikor a technológia már kellően megbízhatóvá vált. Ekkor kezdtek eltűnni a hatalmas kormánykerekek a teherautókból, buszokból és személyautókból is - olvasható az Auto Swiat összefoglalójában. A régi Fiatokban, Polonezekben és más korabeli modellekben szintén nagyméretű kormányokat találhattunk. A manőverezés összehasonlíthatatlanul nehezebb volt, mint napjaink autóiban . Nem véletlen, hogy az idősebb generáció még ma is azt tanácsolja: álló helyzetben ne tekerjük a kormányt. Régen ugyanis sokkal könnyebb volt kormányozni, ha az autó legalább lassan gurult. A nagy kormánykerék ugyan segített, de a fizika törvényeit nem tudta teljesen legyőzni. Akadtak olyan modellek is , amelyeknél nem volt szükség óriási volánra. Ilyen volt például a Fiat 126p és több más kisautó. Ezek alacsony tömegük és kis első tengelyterhelésük miatt könnyebben kormányozhatók voltak, így kisebb kormánykerékkel is boldogultak. Nem egy ilyen típus még a 90-es évek végén is szervokormány nélkül készült. A nagy kormánykerekeknek további előnyeik is voltak. Segítettek elfedni a kormányrendszerben idővel kialakuló holtjátékokat, ami különösen a kelet-európai autóknál volt fontos. Emellett a vékony karima kevésbé takarta ki a műszereket, így a vezető jobban látta a sebességmérőt és a többi kijelzőt. Hideg időben is hasznosnak bizonyultak: a vastag kesztyűben vezető sofőrök könnyebben tudták megfogni és kezelni a nagy méretű kormánykereket. A hatalmas volánok tehát nem a formatervezők különös ötletei voltak, hanem a kor technikai korlátainak és az emberi fizikai erőnek a kompromisszumai. Nélkülük sok régi járművet jóval nehezebb, sőt bizonyos helyzetekben szinte lehetetlen lett volna vezetni. autó