● news.bsdnet.hu

Kövess minket a Google-ben Jelöld be oldalunkat követett forrásként a Google Keresőben, hogy a friss hírek nagyobb eséllyel jelenjenek meg nálad a Vezető hírek találatok között. Az amerikai légierő 2050-ig repíti a B-52-eseket, miközben már megkezdte az utódtípus tervezését. Az USA légiereje továbbra is kitart a több mint hat évtizede rendszerben álló B-52-es stratégiai bombázók mellett, ugyanakkor már most megkezdte a következő generációs típus előkészítését, amely a tervek szerint 2050 után veheti át a legendás repülőgépek szerepét. A cikk a videó után folytatódik Az első B-52A példányok 1954-ben emelkedtek a levegőbe, az aktív szolgálatban használt B változat pedig 1955-ben kezdte meg pályafutását, miközben a jelenlegi B-52H variánst 1961-ben szállították le, így 2025-ben már 65 éves konstrukción alapuló gépek teljesítenek szolgálatot. A légierő 2050-ig tervezi üzemben tartani a típust, ám a 2027-es költségvetésben már egymillió dollárt különítene el arra, hogy hivatalosan is elindítsa az utódtípus vizsgálatának folyamatát, amelynek részeként meghatározzák a kulcsfontosságú teljesítményparamétereket, a rendszerjellemzőket és az egyéb elvárt képességeket. Emellett a forrás lehetővé teszi a jövőbeli beszállítói lehetőségek feltérképezését is, miközben a sajtóértesülések szerint már zajlik egy titkosított „proof-of-concept” fejlesztés, ami az alapvető technológiai irányokat tesztelheti. Kövess minket a Google-ben Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben. A B-52-eseket az amerikai légierő a stratégiai bombázóerő „gerincének” nevezi, mivel a jelenleg hadrendben álló repülőgépek közül ezek képesek a legszélesebb fegyverpaletta bevetésére, legyen szó hagyományos vagy nukleáris fegyverzetről. Az Egyesült Államok az iráni konfliktus során is jelentős mértékben támaszkodott a flottára, ami jól mutatja, hogy a típus korszerűsítések révén továbbra is meghatározó szerepet tölt be – írja aSlash Gear. Jelenleg 58 B-52-es áll aktív szolgálatban és további 18 található tartalékban, a Boeing által gyártott repülőgépek pedig akár 70 ezer fontnyi fegyverterhet is hordozhatnak, miközben hatótávolságuk eléri a 8800 mérföldet. A gépek személyzete rendszerint öt főből áll, köztük a parancsnokból, a pilótából, a radarnavigátorból, a navigátorból és az elektronikai hadviselési tisztből. A légierő nem csupán az utód keresésére koncentrál, hanem átfogó modernizációs programot is végrehajt, amely új hajtóműveket, korszerű radarrendszert, fejlett avionikát és megerősített futóművet foglal magában. A felújított változat a B-52J jelölést kapja, és a tervek szerint új fegyverrendszereket is integrálnak, köztük hiperszonikus rakétákat és korszerű nukleáris eszközöket. 2026 májusában a légierő bejelentette, lezárult a hajtóműcsere program tervezési felülvizsgálata, így még az idén megkezdik az első két repülőgép átalakítását a Boeing texasi, San Antonióban működő üzemében. Az új Rolls-Royce F130-as hajtóművek beépítését és a további módosításokat követően a gépeket a kaliforniai Edwards légibázisra szállítják tesztelésre, majd a tapasztalatok alapján frissítik a teljes flottát. A hajtóműcsere önmagában mintegy 15 milliárd dollárba kerül, miközben a teljes korszerűsítési program költsége várhatóan eléri a 48,6 milliárd dollárt, ami jól mutatja, hogy az Egyesült Államok hosszú távon is számol a hidegháborús eredetű, de folyamatosan megújított bombázótípussal. A stratégiai tervezés már most a következő korszak repülőgépének alapjait keresi, amelynek feladata lesz átvenni a B-52-esek örökségét a 21. század második felében. A következő cikkhez görgess lejjebb