● news.bsdnet.hu

AMercedescélja, hogymegerősítse technikai fölényét: Toto Wolff csapata a Kanadai Nagydíjra viszi el a W17-es első nagy aerodinamikai fejlesztési csomagját, amelyet Simone Resta irányításával dolgoztak ki. A német csapat eddig uralta a szezont: George Russell Ausztrál Nagydíjon aratott győzelmét követően Kimi Antonelli három magabiztos sikert szerzett, ezzel pedig átvette a vezetést a világbajnokságban, 20 pontos előnnyel csapattársával szemben. Az értesülések szerint az ezüstnyilak nemcsak aerodinamikai téren készülnek fontos újdonságokkal. A Mercedes az új szabályrendszer mellett már eddig is jelentős technikai előnyt mutatott: az agilisabb együlésesek korszakában, valamint az olyan erőforrások mellett, amelyeknél a teljesítmény egyenlő arányban oszlik meg a belső égésű motor és az elektromos egység között,a brackley-i alakulat szeretné újra nyomatékosítani fölényét.HIRDETÉSHIRDETÉS A szélcsatornában végzett munka körülbelülhárom tizedmásodpercet érhet. A módosítások az első szárnynál kezdődnek, az új légáramlási irányok pedig meghatározzák az első felfüggesztés karbon borításainak kialakítását, és ennek következményeként a padlólemez formáját is.HIRDETÉS A Mercedes ugyanakkor két másik területen is keményen dolgozott:a súlycsökkentésen, valamint a rajtok javításán. Utóbbi a W17-es teljesítményének valódi „fekete lyuka”, hiszen a lassú elindulások miatt a versenyzők gyakran felzárkózásra kényszerülnek — ráadásul ezek a gyengébb rajtok nem minden esetben versenyzői hibákból fakadnak.Madrid cáfolja a pletykákat: nem kerül veszélybe a Spanyol Nagydíj A fogyókúra kapcsánkönnyített váltóházról és további részletmegoldásokról van szó, amelyek közelebb vihetik a brackley-i autót a minimális tömeghez. A csapatnál abban bíznak, hogy hamarosan eljuthatnak a ballaszt alkalmazásáig, ami hasznos eszköz lehet a könnyebben megtalálható egyensúly érdekében. A rajtokkal kapcsolatban az elektronikai szakemberek azon dolgoznak, hogy csökkentsék a „nagy” turbó hatását. Ezen a konkrét területen ugyanakkor meg kell jegyezni, hogyaMcLarenazonos erőforrás mellett hatékonyabbnak tűnő megoldásokat talált, mint a Mercedes. Toto Wolff tehát semmit sem akar átengedni a legerősebb ellenfeleknek, és maximális erőfeszítést vár el a csapattól. Különösen azért, mert június 1-jétől ismét előtérbe kerül a belső égésű motor kérdése: a sűrítési arány ellenőrzése, amelyet eddig szobahőmérsékleten végeztek, 130 fokos olajhőmérséklet mellett történik majd.HIRDETÉS A Mercedesnél az a meggyőződés, hogya változás nem lesz hatással a teljesítményre. Vannak azonban olyan vélemények, amelyek szerint a bajnokság későbbi szakaszában akár további szigorítás is érkezhet az ellenőrzési adatok terén. Az idei évben hozzá kell szokni a szabályok változó mivoltához: miközben a Forma-1 olyan modellt keres, amely megfelel a látványossággal kapcsolatos elvárásoknak és kielégíti a széles közönség igényeit, gyors szabályváltozásoknak lehetünk tanúi. Ezek elkerülhetetlenül vitákat szülnek, hiszen nem mindig könnyű megérteni, hogy bizonyos döntések mennyire közös egyetértésen alapulnak, illetve hogy valaki mellett vagy valaki ellen hatnak-e.HIRDETÉS