● news.bsdnet.hu

A Peugeot megnyitotta a rendelések felvételét az új E-208 GTi-re, amely nemcsak a legendás GTi név visszatérését jelenti, hanem a márka első tisztán elektromos sportmodelljét is. A Le Mans-i 24 órás verseny helyszínén bemutatott újdonság ráadásul rögtön a kategória egyik legerősebb szereplőjeként érkezik: a 281 lóerős villanymotor mindössze 5,5 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra a kis ferdehátút. A Peugeot ezzel új fejezetet nyit a GTi történetében. Az ikonikus 205 GTi örökségét továbbvivő modell teljes egészében elektromos hajtást kapott, miközben a gyártó szerint sikerült megőrizni azt a vezetési élményt és karaktert, amely négy évtizede a GTi modellek védjegye. Az E-208 GTi fejlesztését nem a hagyományos mérnökcsapat végezte, hanem a versenysportért felelős Peugeot Sport, amely többek között a Le Mans-ban szereplő 9X8 hiperautó programjáért is felel. A mérnökök a motorsportból származó tapasztalatokat közvetlenül átültették az utcai modellbe, különösen a hajtásvezérlés és az akkumulátor hőmenedzsmentje terén. A hajtásról az M4+ jelű villanymotor gondoskodik, amely 281 lóerőt és 345 Nm nyomatékot biztosít. A Peugeot szerint az E-208 GTi jelenleg a legerősebb és legjobb teljesítményű modell a B-szegmensben. A 0–100 km/h-s sprint 5,5 másodpercet vesz igénybe, a végsebességet pedig 180 km/h-ban korlátozták. A teljesítményhez jelentősen átdolgozott futómű társul. Az autó 25 milliméterrel alacsonyabb lett, szélesebb nyomtávot kapott, új stabilizátorokat építettek be, valamint mechanikus önzáró differenciálmű is került az első tengelyre. Az első fékek mérete 355 milliméterre nőtt, a négydugattyús féknyergeket pedig kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztették. Az elektromos GTi ugyanazt az 54 kWh kapacitású akkumulátort használja, mint a normál E-208, de a Peugeot Sport teljesen új hűtési rendszert dolgozott ki hozzá. A cél az volt, hogy az autó tartós terhelés mellett se veszítsen teljesítményéből, akár hegyi szerpentineken vagy versenypályás használat során sem. A WLTP szerinti hatótáv a választott gumiabroncstól függően akár 375 kilométer is lehet. Külsőre az E-208 GTi egyértelműen a klasszikus GTi modellek örökségét idézi. A kiszélesített sárvédők, a leültetett karosszéria, a speciális 18 colos felnik és a számos piros részlet mind a legendás 205 GTi előtt tisztelegnek. A Peugeot dizájnerei igyekeztek sportos, de nem hivalkodó megjelenést alkotni, amely egyszerre működik városi autóként és sportmodellként. Az utastérben szintén visszaköszönnek a GTi hagyományai. A piros szőnyegek, biztonsági övek és varrások mellett új sportülések, Alcantara bevonatú kormánykerék és GTi-specifikus digitális kijelzők várják a vezetőt. Az autó hanggenerátort is kapott, amely a villanymotor működéséhez igazodó sportos hangzást képes létrehozni, bár ez igény szerint kikapcsolható. A Peugeot az elektromos használhatóságra is nagy hangsúlyt fektetett. A modell egy 100 kW-os villámtöltőn kevesebb mint 30 perc alatt tölthető 20-ról 80 százalékra, otthoni 7,4 kW-os töltővel pedig 4 óra 40 perc alatt érhető el a teljes töltés. Az autó V2L funkciót is kínál, így külső elektromos eszközök energiaellátására is használható. A francia piacon az E-208 GTi induló ára 42.900 euró, ami jelentősen magasabb a hagyományos E-208 modellekénél, ugyanakkor a teljesítmény és a műszaki tartalom alapján a Peugeot egyértelműen a villanyautós hot hatch kategória élmezőnyét célozza meg.