● news.bsdnet.hu

Kubica Forma-1-es karrierjét alapjaiban törte ketté a 2011. február 6-án elszenvedett ralibalesete. A Renault akkori versenyzője a Ronde di Andora ralin vett részt, amikor súlyos balesetet szenvedett , melynek következtében maradandó sérüléseket szerzett a jobb karján és a jobb lábán. A lengyel pilótának nemcsak az adott Forma-1-es idényről kellett lemondania, hanem később az is kiderült, hogy a háttérben már aláírt szerződése volt a Ferrarival a 2012-es szezonra. Az üzlet a ralibaleset miatt hiúsult meg: Kubica másfél évre teljesen kiesett a versenyzésből, és végül hosszú, hatéves út vezetett odáig, hogy ismét Forma-1-es autó volánja mögé ülhetett. HIRDETÉS HIRDETÉS Kubica 2019-ben, majd rövid időre 2021-ben újra rajthoz állt a világbajnokságon, később azonban az endurance-versenyzés felé fordult. Ugyanebben az évben váltott hosszútávú versenyzésre, 2025-ben pedig megnyerte a Le Mans-i 24 órást az AF Corse privát Ferrari 499P-jével , melyen Phil Hansonnal és Ye Yifeijel osztozott. HIRDETÉS A 2026-os francia hosszútávú viadal előtt Kubicát arról kérdezték, milyen érzés volt Ferrari volánjánál Le Mans-t nyerni annak fényében, hogy korábban nem teljesülhetett a Ferrari Forma-1-es szerződése. Hamilton Schumacherhez hasonló hatással lehet a Ferrarira? „Tisztáznunk kell valamit, mert végső soron nem vagyok Ferrari-versenyző, a Ferrari 499P volánja mögött versenyzek, de AF Corse-versenyző vagyok” — válaszolta a lengyel pilóta. „Ez természetesen egy kicsit más, lehetetlen összehasonlítani azokkal az időkkel, amikor végső soron úton voltam afelé, hogy a Ferrari F1-es versenyzője legyek. Semmit nem akarok elvenni a Hypercar-kategóriától, de amikor az ember a Forma-1-ben van, szerintem elismert versenyzőként két dolog volt, ami mindig célként lebegett előttem: remélhetőleg egy nap világbajnokká válni, vagy legalább lehetőséget kapni arra, hogy harcoljak érte, a másik pedig az volt, hogy a Ferrari F1-es versenyzője legyek.” „Így egyiket sem értem el ezek közül, úton voltam afelé, hogy a Ferrari F1-es versenyzője legyek, de sajnos a baleset miatt ez nem történt meg.” HIRDETÉS „Természetesen nem lehet összehasonlítani őket, de azt kell mondanom, hogy az egyik oka annak, amiért 2023 végén végül úgy döntöttem, hogy az AF Corse-nál fogok versenyezni, az volt, hogy… a korábbi kérdéseknél elmondtam, hogy minden rossz emléket leküzdöttem, ami a balesetem után megmaradt bennem; az egyik dolog, ami mindig kizökkentett, vagy ami még mindig egy kicsit vérzett, az volt, hogy az egyik legnagyobb bánatom valószínűleg az, hogy soha nem sikerült beülnöm egy Ferrari Forma-1-es autó volánja mögé.” „Természetesen technikai okai is vannak ennek, de az egyik ok, amiért azt mondtam, hogy »igen, ebbe az irányba megyek az AF Corse-val«, az volt, hogy valószínűleg a jövőben, ha nem tenném meg, megbánnám, hogy lehetőségem volt egy Ferrari autót vezetni a Hypercarban, és nem éltem vele. Szóval ez is inkább egy érzelmi dolog volt, mintsem bármilyen technikai szempont; valószínűleg másnak soha nem jutna eszébe ilyen gondolat, de mivel ez a vérző seb sok éven át megmaradt, mondjuk úgy, ez volt az én gondolkodásmódom.” HIRDETÉS A most 41 éves Kubica csapattársaival együtt a hetedik helyen zárta a 2026-os Le Mans-i 24 órás versenyt, a dobogó pedig eddig elkerülte őket az idény során a rendkívül kiélezett — ugyanakkor a Balance of Performance titkossága miatt vitatott — hosszútávú világbajnokságban.