● news.bsdnet.hu

Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, hogy az istálló Mercedes HPP ügyfélcsapatként betöltött státusza „hátrányos helyzetbe” hozta őket a 2026-os szezonban. A négy élcsapat — a Mercedes, a Ferrari , a McLaren és a Red Bull — közül Stella McLarenje az egyetlen, amely az erőforrás tekintetében nem gyári csapatként működik , hanem Mercedes HPP termékeit vásárolja. 2024-ben és 2025-ben a McLaren lett az első ügyfélcsapat, amely megnyerte a konstruktőri világbajnokságot a turbóhibrid érában, miközben Lando Norris 2025-ben az első ügyfélcsapatnál versenyző pilótaként szerezte meg az egyéni világbajnoki címet. HIRDETÉS HIRDETÉS A Forma-1 új szabályrendszerének kezdetén azonban, az összetett új erőforrásokkal, a McLaren címvédését több tényező is hátráltatja: egyrészt a saját megbízhatósági problémái, másrészt a Mercedes HPP gondjai. HIRDETÉS Kínában Norris és Oscar Piastri sem tudott rajthoz állni erőforrással kapcsolatos hibák miatt. Stella akkor arról beszélt, hogy a csapatnak több információra van szüksége a HPP-től ahhoz, hogy jobban megértse, miként lehet hatékonyabban kiaknázni a teljesítményt. Az olasz szakember most részletesebben is kifejtette, miért gondolja úgy, hogy ügyfélcsapatként a McLaren „hátrányos helyzetbe” került az idei idényben. Kubica: Vérző sebként éltem meg, hogy nem lehettem a Ferrari F1-es versenyzője „Korábban már elmondtam, hogy minden eddiginél jobban úgy éreztük, ügyfélcsapatként hátrányos helyzetbe kerültünk” — mondta a McLaren-főnök. „Amikor ezt mondom — és szeretnék itt egyértelmű lenni, hogy elkerüljünk minden félreértést —, az nem azért van, mert a Mercedes HPP-nél alacsonyabb prioritást élveznénk, hanem azért, mert kevesebb lehetőségünk van az integrációra, arra, hogy ugyanazon az idővonalon haladjunk, amikor a megbízhatósági problémák kezeléséről vagy az erőforrás teljesítmény szempontjából történő kiaknázásáról van szó.” HIRDETÉS „Amikor a karosszéria oldalán vannak bizonyos kísérletek, gyári csapatként ezeket hozzá tudod adni az erőforrás hosszú etapjaihoz. Sok oka van annak, hogy miért kapcsolódik a megbízhatóság az erőforráshoz, vagy hogy az erőforrás szempontjából miért jelent előnyt gyári csapatnak lenni.” „Úgy gondolom, ezek a megbízhatósági problémák átgyűrűztek 2026-ba, amikor ilyen jelentős technikai szabályváltozás történt az erő, illetve a teljesítmény szempontjából. Sok ezek közül az erőforráshoz kapcsolódik, de vannak olyanok is, mint például Lando autójának váltóproblémája Kanadában, amelyek tisztán a McLaren oldalán jelentkeztek.” HIRDETÉS „Ezért szeretnék teljesen korrekt lenni az erőforrás-beszállítónkkal szemben, akivel fantasztikus, nagyon sikeres kapcsolatunk van, és a kapcsolat továbbra is nagyszerű. A kiváló kapcsolat lehetővé teszi számunkra, hogy tételről tételre áttekintsük a dolgokat, mindegyikből tanuljunk, és technikailag megoldjuk őket, de amikor nem tudod, mi következik, nem elegendő egyszerűen tételről tételre haladva kezelni a helyzetet.” „Végső soron át kell tekinteni a különböző megbeszélések, az együttműködés és az információmegosztási folyamatok mélységét, intenzitását és hatékonyságát, legyen szó gyárak közötti, pályák közötti, pálya és gyár közötti kapcsolatról, és így tovább.”