● news.bsdnet.hu

A Renault négy évnyi forgalmazás után ráncfelvarrást hajtott végre az elektromos Mégane E-Tech-en, hogy a kompakt autó versenyképes maradjon olyan riválisok mellett is, mint a szintén nemrég frissült Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born, Opel Astra, Peugeot e-308, Hyundai Ioniq 3, vagy a Kia EV4. Vizuálisan a frissítést elsősorban az új orr-rész jelzi, amelynek köszönhetően a Mégane már jobban passzol a Renault aktuális a modellkínálatába. Újak a fényszórók és a hűtőmaszk is, a gyémántmintázatú, zárt, fényes fekete rács az új vizuális identitás része, akárcsak a megújult és alacsonyabbra tett Renault embléma. Jóval sportosabb az összhatás, mint korábban, amiben szerepe van annak, hogy az első lökhárítót áttervezték: kockás zászló stílusú nappali menetfényekkel látták el, hasonlóan az előző generációs Mégane RS-hez, míg az agresszívabb alsó szplitter vizuálisan szélesebbé teszi az autót. Hátul a lökhárító egy vaskos, integrált diffúzorral rendelkezik. A púpos, konkáv motorháztető és a 3D hatású, új belső rajzolatú hátsó lámpák teszik teljessé a külső átalakítások sorát, de a 19, illetve 20 colos felnik is újak. Az akkumulátor kapacitása 60 kWh-ról 67 kWh-ra nőtt, így a kompakt Renault maximális hatótávolsága is nagyobb lett, 470-ről 500 kilométerre ugrott. A padlóba épített akkumulátor magassága kissé megnőtt a kapacitásnövekedés miatt, ami 20 mm-es külső magasságnövekedést eredményezett: a Mégane most 1520 mm magas, de körülbelül 40 mm-rel még mindig alacsonyabb, mint egy Volkswagen ID.3 Neo. Kereken egy mázsával nőtt meg a tömeg is, már 1772 kg-ot nyom az autó, amiből 75 kg a nagyobb akkumulátor számlájára írható. A felfüggesztést és a kormányművet a nagyobb tömeg miatt enyhén áthangolták, de az első kerekeket hajtó 220 lóerős, 300 Nm nyomatékú villanymotorhoz nem nyúltak. A hosszúság és a szélesség is változatlan, (4200 mm, illetve 2055 mm), akárcsak a kategóriaelső csomagtartó, amely 440 literes. További fejlesztések is történtek, a csúcs DC töltési sebesség 130 kW-ról 165 kW-ra nőtt, ami 24 percre csökkenti a töltési időt 15-ről 80%-ra. Az AC töltési sebesség továbbra is 11 kW, vagy opcionálisan 22 kW, a Mégane V2L és V2G funkcióval is rendelkezik, vagyis áramforrásként is használható már eszközök számára, de akár a hálózatba is képes visszatáplálni áramot. Az akkumulátor és a belső tér előkondicionálhatósága, valamint a hőszivattyú is alapfelszereltség. Belül kevesebb változtatás történt, megmaradtak a 12 colos képernyők Google szoftverrel, de már a Gemini mesterséges intelligencia is rendelkezésre áll.