● news.bsdnet.hu

Az elmúlt időszakban kiemelt figyelmet kapott a vasúti közlekedés gyorsítása. A MÁV több olyan fejlesztést hajtott végre, amelyek célja az ún. lassújelek megszüntetése és a menetidők csökkentése volt a vasútvonalakon. Korábban sikeresen felszámolták a sebességkorlátozásokat Rákosrendező térségében, majd a Hatvan-Somoskőújfalu vonalszakaszon is. Ezzel párhuzamosan a Budapest-Pécs fővonalon, valamint a Szerencs-Nyíregyháza szakaszon is hasonló munkálatok zajlanak – számol be arról a Magyar Építők . A probléma jelentőségét jól mutatja, hogy Vitézy Dávid közlekedési miniszter szerint jelenleg a magyar vasútvonalak mintegy 40 százalékán van érvényben valamilyen forgalmi vagy sebességkorlátozás, ezek felszámolásával halad ütemezetten a MÁV. Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösségi oldalán ismertetett tájékoztatása szerint a beruházás célja a sebességkorlátozások csökkentése, a pálya üzembiztonságának javítása, valamint a menetrendszerűség növelése. Miként a Világgazdaság oldalán megírtuk , a felújítás során különös figyelmet kap a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Teher közötti, kiemelten forgalmas szakasz. Az első ütemben, június 20. és július 11. között Az állomáson váltó- és vágánykarbantartást végeznek, amely több helyen ágyazatcserével is kiegészül. A második ütem július 10. és 18. között valósul meg Cegléden, ahol az állomás ötödik vágányán mintegy 80 méteres szakaszon cserélik ki az ágyazatot. A beavatkozás eredményeként ezen a pályarészen is visszaállhat a 120 kilométer/órás sebesség. A karbantartások idején módosított menetrendre kell számítani, ami több járat esetében hosszabb utazási időt eredményezhet. A legjelentősebb változás, hogy a Debrecen és Nyíregyháza felé közlekedő InterCity-vonatok átmenetileg nem a Nyugati pályaudvarról, hanem a Keleti pályaudvarról indulnak, és oda is érkeznek vissza. A MÁV tájékoztatása szerint a július közepéig tartó munkálatokat követően további pályafenntartási beavatkozások is várhatók a Budapest-Debrecen vasútvonalon.