● news.bsdnet.hu

A Red Bull Ring a szezon egyik legmagasabban fekvő versenypályája: 677 méterrel, azaz 2287 lábbal található a tengerszint felett. Ez külön terhelést jelent a turbófeltöltő számára, mivel a ritkább levegő miatt kevesebb oxigén áll rendelkezésre. A 2026-os szabályrendszer további nehézséget is hoz ezen a téren, hiszen az MGU-H, amely korábban segített levegőt juttatni a turbóba, kikerült az erőforrásból. A Honda elismerte, „előfordulhat”, hogy ez „nagyobb kihívást” jelent majd az Aston Martin teljesítményének kiaknázásában a hétvége során. A helyzetet tovább bonyolíthatja, hogy a pályán a hőmérséklet várhatóan rendszeresen a 30ºC körüli tartományban alakul. HIRDETÉS HIRDETÉS „A Red Bull Ring a hegyekben található, nagy tengerszint feletti magasságban. Ez azt jelenti, hogy a turbófeltöltőnek keményebben kell dolgoznia más versenyekhez képest” – magyarázta Shintaro Orihara. HIRDETÉS „Amikor még rendelkezésünkre állt az MGU-H, ezen a pályán hatással voltunk az energia-visszanyerési teljesítményre. Mivel azonban ez az elem már nem része a 2026-os szabályoknak, már nincs MGU-H-nk, amely segítené a turbófeltöltőt, ez pedig nagyobb kihívást jelenthet a turbófeltöltő és a motor megfelelő működtetésében nagy tengerszint feletti magasságon.” „Az első dolog, amit az első szabadedzésen megteszünk, az lesz, hogy ellenőrizzük a turbófeltöltő és a motor viselkedését. Ráadásul ezen a héten magas hőmérsékletre számítunk a pályán, így a hűtés is fontos tényező lesz, amelyet figyelembe kell vennünk. A McLaren is kipróbálja fordított hátsó szárnyát Ausztriában „A pálya másik sajátossága a rövid vonalvezetés. A hossza ellenére három meglehetősen jelentős egyenes található rajta, ezek pedig komoly igénybevételt jelentenek az erőforrás számára.” „A valóság az, hogy itt hátrányt láthatunk majd más erőforrás-gyártókkal szemben, de olyan elemeket igazítunk majd hozzá a helyzethez, mint az energiamenedzsment-stratégiánk és a vezethetőség, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a csomagunkból a hétvégén.” HIRDETÉS