● news.bsdnet.hu

Az Európai Bizottság jóváhagyási ajánlással továbbította Magyarország módosított helyreállítási és ellenálló-képességi tervét az uniós pénzügyminiszterek tanácsa elé. A Magyar Péter kormánya által átírt, összesen 10 milliárd eurós terv jelentősen átalakult a korábbi, Orbán-kabinet idején benyújtott változathoz képest: több nagy szociális és ágazati beruházás kikerült, miközben a közlekedés 2,8 milliárd euróval a legnagyobb nyertessé vált, és új, nagy összegű programok jelentek meg. A 2022 végén jóváhagyott eredeti magyar helyreállítási tervben még több nagy közszolgáltatási és szociális beruházás szerepelt. Az egészségügyi komponens például 516 milliárd forintos kerettel számolt, benne kórházi infrastruktúrafejlesztéssel, digitális egészségüggyel és egy több mint 90 milliárd forintos, önellátásukban korlátozott embereket támogató digitális életvédelmi programmal. A felzárkózó településeknél 52,5 milliárd forint jutott volna szociális lakások építésére, felújítására és a lakhatási körülmények javítására, a körforgásos gazdasági komponensben pedig több mint 22 milliárd forintos intelligens hulladékgyűjtési és zéró kibocsátású hulladékszállító járműbeszerzési csomag szerepelt. Az eredeti tervben még külön vállalásként jelent meg a nyugdíjrendszer fenntarthatóságának javítása is, amely független szakértői jelentésre, szakpolitikai javaslatra és jogszabály-módosításra épült volna, emlékeztet a korábbi elképzelésekre a portfolió.hu. A mostani, Magyar Péter kormány által újraírt tervben sok elem teljesen eltűnik vagy más fejezetben, szűkebb formában tér vissza. Az Európai Bizottság által most értékelt új terv teljes kerete 10 milliárd euró, amelyből a legnagyobb fejezet a fenntartható zöld közlekedés 2,8 milliárd euróval, ezt követi az energia 1,7 milliárd euróval, az üzleti környezet 1,8 milliárd euróval, valamint a digitális innováció 1,1 milliárd euróval. A demográfia és köznevelés 765,65 millió eurót, a magasan képzett és versenyképes munkaerő komponens 613 millió eurót, az egészségügy 478,2 millió eurót kapna. Az Európai Bizottság értékelése szerint a terv a legtöbb szempontból "A" minősítést kapott, csak a költségbecslésnél maradt "B" besorolásban. Több korábbi program megmarad, de sok helyen kisebb, célzottabb vagy gyorsabban teljesíthető formában. A köznevelésben továbbra is szerepel a digitális eszközbeszerzés, a sajátos nevelési igényű tanulók támogatása, az iskolai infrastruktúra korszerűsítése és a bölcsődei férőhelyek bővítése. A közlekedési fejezet lett az új terv egyik legnagyobb nyertese, ami Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter erős részvételél mutatja: a komponens 2,8 milliárd eurós kerete tartalmaz elővárosi és TEN-T vasúti fejlesztéseket, zéró emissziós buszokat, villamosokat és trolibuszokat, további vasúti villamosítást, vállalkozási elektromos járműbeszerzési támogatást és elektromos töltőállomásokhoz kapcsolódó pénzügyi eszközt. A legnagyobb új közlekedési tétel azonban egy új gördülőállomány-társaság, a ROSCO létesítése, amely 1,8 milliárd eurós tőkejuttatással vásárolna HÉV-szerelvényeket és régióközi motorvonatokat, majd ezeket versenyeztetett közszolgáltatási szerződésekhez kapcsolódva adná bérbe. A módosított magyar terv így egyszerre jelent mentőcsomagot korábbi projekteknek és új iparpolitikai-hitelprogramot. A korábbi tervből megmarad az oktatási, egészségügyi, közlekedési, energetikai és államigazgatási alapváz, de több régi, nagyobb szociális vagy ágazati beruházás kiesik: nincs már külön nyugdíjrendszeri fenntarthatósági reform, nem látszik a korábbi nagy felzárkózó települési lakhatási program, erősen szűkül a körforgásos gazdasági beruházási rész, és kikerül a digitális idősgondozási-életvédelmi csomag is. A források jelentős része ehelyett hálózatfejlesztésre, közlekedési járműbeszerzésre, vállalkozások támogatására  és a lakhatás feltételek javításának finanszírozásra szolgálna.