● news.bsdnet.hu

Nem indult könnyen a Ferrari hétvégéje Spielbergben: az olasz istálló az egyenesekben is veszít időt, bár ezen a téren úgy tűnik, még maradt tartalék a csomagban, a gyors kanyarokban viszont már inkább az autó egyensúlyával kapcsolatos nehézségek hátráltatták a csapatot. Vasseur szerint az SF-26-os továbbra is messze van attól, hogy kiaknázza a benne rejlő potenciált , és még sok mindent kell felszabadítani az autóban. A barcelonai hétvége pénteki napján szintén jelentős volt a Ferrari hátránya, majd szombaton már a pole pozícióért, vasárnap pedig a győzelemért harcolt a csapat. Ausztriában az első szabadedzés után ugyancsak komoly lemaradásban volt a maranellói alakulat, így a legfontosabb kérdés az, hogy a Ferrari képes lesz-e hasonlóan megfordítani a hétvége menetét, mint néhány héttel korábban, Spanyolországban. Erre a választ az éjszakai munka adhatja meg a szombati folytatás előtt. HIRDETÉS HIRDETÉS A nyitóedzésen látott nagy különbség alapján akár arra is lehetett gondolni, hogy a Ferrari szándékosan nem mutatja meg teljes erejét, és erre valóban akadtak utaló jelek. Az egyenesekben úgy tűnt, a csapat jóval a benne rejlő lehetőségek alatt használta az erőforrást, miközben az első szabadedzést részben aerodinamikai tesztekre is fordították, amelyek a következő versenyhétvégék szempontjából lehetnek hasznosak. HIRDETÉS A második szabadedzésen azonban az SF-26-os továbbra sem tündökölt. A legfőbb probléma az volt, hogy nem kizárólag az egyenesekben küszködött a Ferrari — ahol valóban sok időt hagyott a pályán —, hanem az utolsó kanyarokban is, éppen ott, ahol előzetesen arra lehetett számítani, hogy a kasztni minősége segítheti a teljesítmény megtalálását. A Ferrarit az egyensúllyal kapcsolatos gondok fogták vissza, amelyek a vártnál nehezebb helyzetbe hozták a csapatot. Nem is elsősorban az egykörös tempóban látszottak a problémák, noha Lewis Hamilton hátránya meghaladta a fél másodpercet, hanem sokkal inkább a versenyszimuláció során, ahol a köridők nem bizonyultak különösebben erősnek. Egyértelmű, hogy a Ferrarinak szombatra még több lehetősége is maradt, főként az erőforrás oldalán: úgy tűnik, az elektromos energia menedzselésében és a belső égésű motor használatában is van még mozgástér. Ugyanakkor az is világos, hogy a versenyképesség visszanyeréséhez más területeken is előrelépésre lesz szükség. „Nehéz péntek volt, amelyen egy kicsit küszködtünk a körülményekkel, amelyek valóban extrémek voltak. A tengerszint feletti magasság és a hőmérséklet mindenki számára ugyanaz, de nekünk nem segítenek. Ez azonban ilyen, most előttünk áll az éjszaka, hogy javítsunk, és készen álljunk holnapra, mindent összerakjunk, és megpróbáljunk jobb munkát végezni szombaton” — mondta Frederic Vasseur. „Barcelonában a gumikopás sokkal nagyobb volt, és ez volt a teljesítmény fő tényezője, legalábbis a versenyen. Ugyanakkor az időmérőn képesek voltunk harcolni a pole pozícióért is: a puszta potenciált tekintve ott voltunk.” HIRDETÉS „Jelenleg távol vagyunk, de igaz, hogy Barcelonában sem voltunk különösebben erősek pénteken. Dolgoznunk kell, ez biztos. Rengeteg potenciált kell felszabadítanunk az éjszaka folyamán, aztán holnap meglátjuk. Pillanatnyilag nagyon messze vagyunk a bennünk rejlő potenciáltól.” A csapatfőnök üzenete egyértelmű: még sokat lehet kihozni ebből az autóból, de meg kell érteni, hogyan lehet ezt megtenni. Az erőforrás oldalán Vasseur kitért az ADUO révén homologizált második egység bevezetésére is, ugyanakkor nem akart túlzott várakozásokat kelteni az első visszajelzések után. HIRDETÉS „Azt vártam, amit kaptunk. De egy motor gyártási ideje óriási: bizonyos alkatrészeknél hónapos átfutással kell számolni. Számunkra nagyon kockázatos volt ilyen korán elindítani az ADUO-t, vagy legalábbis a motor 2-es specifikációját, a költségplafonnal kapcsolatos okok miatt. Egyáltalán nem számítottunk nagy előrelépésre ezen a hétvégén.” Hadjar szerint a fejlesztések után is „a szokásosnak” érződik a Red Bull