● news.bsdnet.hu

Nico Hülkenberg nyíltan beszélt az Audi gyengeségeiről az Osztrák Nagydíj kvalifikációját követően. A német versenyző szerint a Red Bull Ring karakterisztikája különösen rávilágít arra, hol húzódnak jelenleg a csomag határai , és a spielbergi pálya nagyobb kihívást jelent a csapat számára, mint legutóbb Barcelona. Norris: A McLaren kicsit többet remélt az ausztriai időmérőtől Hülkenberg elsősorban azt emelte ki problémaként, hogy nincs meg a megfelelő összhang közte és az autó között. HIRDETÉS HIRDETÉS „Nem könnyű. Azt hiszem, valahogy hiányzik egy kis harmónia az autóban, köztem, az autó és az egyensúly között. És ez itt, bár rövid a kör, és nincs olyan sok kanyar, végső soron mégis brutálisan fontos. Ha pedig ez hiányzik, akkor az egész egy kicsit fáradságossá és nehézzé válik. Már péntek óta egy kicsit küzdelmes volt, ez kirajzolódott, és sajnos nem találtunk eleget.” HIRDETÉS Hülkenberg ennek ellenére már a Q1-ben felhívta magára a figyelmet egy gyors körrel, amelyet használt gumikon futott. A német pilóta később azonban elmagyarázta, hogy ezt a kört nagyon nehéz lett volna megismételni. „Őszintén szólva végig a határon voltam. A 3-as kanyarban sikerült valami, amit utána már nem tudtam megismételni. Inkább csúsztam, mint vezettem, és ez nem működött, mert a gumik olyan gyorsan túlmelegszenek.” „Általánosságban véve ezen a hétvégén nehezebb vezetni az autót. Barcelonában, a gyors kanyarokkal sokkal komfortosabbnak érződött, mint itt. Ennek a pályának a stop-and-go karaktere számunkra nagyobb kihívást jelent.” A spielbergi szélsőséges körülmények között az autó vezethetőségét is csak korlátozottan lehet megítélni . Hülkenberg szerint a magas aszfalthőmérséklet és a guminyomások együttesen jelentősen befolyásolják a pilóta visszajelzéseit. HIRDETÉS „Ez mindig nehéz. Ezen a pályán, 55ºC-os aszfalthőmérséklet mellett az autó soha nem érződik különösebben jónak. A magas guminyomásokkal mindig kialakul egy kissé furcsa vezetési érzet. Ezt itt Ausztriában már gyakran megtapasztaltam.” Arra a kérdésre, hogy a hiányosságok összefügghetnek-e a motorteljesítménnyel, Hülkenberg nem akart határozott választ adni: „Talán, nem tudom. Jelenleg nemcsak az egyenesekben veszítünk, hanem a kanyarokban is. Egyszerűen mindenhol hiányzik egy kicsi, és ez nem elég.” HIRDETÉS Hülkenberg közvetlenül az időmérő után egyelőre arra sem tudott magyarázatot adni, miért maradt el csapattársától, Gabriel Bortoletótól. „Őszintén szólva az utolsó köröm elég tiszta volt. Még nem láttam az adatokat, ezért egyelőre nem tudom, min múlt.” A német versenyző ugyanakkor nem gondolja, hogy az autón bevetett legutóbbi fejlesztések lennének az okai annak, hogy elmaradt a várt versenyképessé: „Szerintem működnek. A számok ezt mutatják. Semmi sem utal arra, hogy ne működnének. De a relatív versenyképességünk Barcelonához képest valamivel nehezebbnek tűnik.” A mai verseny kapcsán Hülkenberg ennek ellenére óvatosan optimista maradt. „A verseny mindig teljesen más műfaj, nagyon-nagyon más, mint az időmérőn egy körön mindent kihozni. Ezért a vasárnapot nem szabad leírnunk. Az ellenfelek erősek, a Racing Bulls jól néz ki, az Alpine -ok is, őket kell legyőznünk.” Csapattársa, Gabriel Bortoleto ezzel szemben elégedetten értékelte saját teljesítményét, noha ő sem jutott be a Q3-ba. „Ma nagyon elégedett vagyok a körömmel, és általánosságban azzal is, ahogyan eddig alakult a hétvége. Bár lemaradtunk a legjobb 10-ről, úgy érzem, az időmérős köröm szinte ideális volt.” Allan McNish versenyigazgató is pozitív mérleget vont annak ellenére, hogy elmaradt a Q3-as szereplés: „Bár nem sikerült bejutnunk a legjobb 10 közé, szeretnék gratulálni a versenyzőknek és a mérnököknek. Azt gondolom, ma reálisan nézve a maximumot hoztuk ki az autóból.” Az Audi számára így az a tanulság, hogy a Barcelonában mutatott formát Spielbergben egyelőre nem sikerült megerősíteni. A csapat ugyanakkor abban bízik, hogy a versenyen másként alakulhatnak az erőviszonyok, és a következő pályákon szerzett további tapasztalatok teljesebb képet adhatnak a legutóbbi fejlesztések valódi potenciáljáról.