● news.bsdnet.hu

Az elmúlt években az autógyártók látványos versenybe kezdtek a vezetéstámogató rendszerek fejlesztésében. Az automatikus vészfékezés, a holttérfigyelő és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek mára szinte alapfelszereltségnek számítanak számos modellben. Az amerikai közlekedésbiztonsági szervezet, az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) adatai szerint a frontális ütközések megelőzésére szolgáló rendszerek akár 50 százalékkal is csökkenthetik a ráfutásos balesetek számát. A helyzet azonban jóval árnyaltabb, amikor az autó már nemcsak figyelmeztet, hanem részben átveszi a vezetési feladatokat. Az IIHS szakértői szerint az adaptív tempomat és a sávtartó központosító rendszerek esetében egyelőre nem látható egyértelmű biztonsági előny. A szervezet kutatásai arra utalnak, hogy az ilyen rendszereket használó sofőrök gyakrabban foglalkoznak más tevékenységekkel vezetés közben, mert úgy érzik, az autó részben helyettük dolgozik. Jessica Jermakian, az IIHS járműkutatási vezetője szerint éppen ezeknél a funkcióknál figyelhető meg a legtöbb figyelemelterelő viselkedés. A megoldást részben újabb technológiai fejlesztések jelenthetik. Egyre több autó kap vezetőfigyelő rendszert, amely kamerák és algoritmusok segítségével ellenőrzi, hogy a sofőr valóban az útra figyel-e. A jövőben ezek a rendszerek akár az alkohol vagy más tudatmódosító szerek hatása alatt álló vezetőket is felismerhetik. Az Egyesült Államokban ráadásul 2027-től törvény írja elő az ittas vagy károsodott állapotú vezetők felismerésére alkalmas technológiák bevezetését az új autókban. A hatóságok ugyanakkor elismerik, hogy a szükséges technológia még nem áll teljesen készen a tömeges alkalmazásra. Az IIHS szerint a közlekedésbiztonság javításában az intelligens sebességfigyelő rendszerek is fontos szerepet játszhatnak. Ezek folyamatosan tájékoztatják a vezetőt az aktuális sebességhatárról, és segíthetnek csökkenteni a gyorshajtásból eredő kockázatokat. A szervezet adatai szerint a 2025-ös modellévben vizsgált autók közel kétharmada már rendelkezik valamilyen formában ilyen funkcióval. A szakértők ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy az új technológiák hatása csak hosszú távon lesz érezhető. Az amerikai utakon futó autók átlagéletkora ugyanis már közel 13 év, így még hosszú időbe telik, mire a fejlett vezetéstámogató rendszerek valóban tömegesen jelennek meg a közlekedésben – írja a Motor1. Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken !