● news.bsdnet.hu

A Ferrari versenyzői, Charles Leclerc és Lewis Hamilton a 2. és 3. helyen zárták a Forma-1-es Osztrák Nagydíj időmérő edzését, miután csak George Russell meg tudta előzni őket. A Mercedes versenyzője az edzés legvégén futotta meg a leggyorsabb kört, noha Max Verstappen balesete után sárga zászlós zónán haladt át. Leclerc és Hamilton még azelőtt fejezték be utolsó gyorsköreiket, hogy a holland elveszítette uralmát Red Bullja felett, és a kvalifikáció hajrájában a 9-es kanyarban a korlátnak csapódott. Amennyiben a versenyirányítás az szimpla sárga zászló helyett azonnal dupla sárgát rendelt volna el, a Ferrari akár az első rajtsort is kisajátíthatta volna. HIRDETÉS HIRDETÉS A két Mercedes-pilóta még gyorskörön volt, amikor szimpla sárga zászlós körülmények között megérkezett a 9-es kanyarhoz. Kimi Antonelli megszakította a körét, Russell viszont csak a féktáv előtt emelt el, majd a 9-es kanyar után ismét támadó üzemmódba kapcsolt, befejezte a körét, és megszerezte a rajtelsőséget. HIRDETÉS Bár az FIA úgy ítélte meg, hogy Russell kellő mértékben lassított ahhoz, hogy megfeleljen a szabályoknak, a versenyirányítás döntése — miszerint nem rendelt el dupla sárga zászlót, és piros zászlóval sem szakította meg az edzést — vitát váltott ki a paddockban. Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke úgy véli, a történtek azt kockáztatják, hogy a versenyzőket hasonló helyzetekben is arra ösztönzik, hogy tovább nyomják a gázt. „Először is, egy kicsit meglep, hogy nem rendeltek el dupla sárgát” — mondta Vasseur a német Sky Sport F1 televíziónak „Amikor beküldöd az orvosi autót, el tudod képzelni, hogy szükség van a dupla sárgára… de ez már egy másik történet.” „George fantasztikus kört futott, és ennek semmi köze George teljesítményéhez. Aztán van egy szabály, amely szerint 5 százalékkal lassítani kell a mini szektorban, mi pedig nem férünk hozzá az adatokhoz. Úgy gondolom, a versenyirányítás ezt megtette.” HIRDETÉS Vasseur hangsúlyozta, önmagában nincs problémája Russell körével, és bízik abban, hogy az FIA helyesen ítélte meg: a Mercedes versenyzője betartotta a sárga zászlós szabályokat. „Bízom bennük. Ha nem tudsz megbízni a versenyirányításban, az katasztrófa” — fogalmazott. „Ha úgy döntöttek, hogy nincs további intézkedés, az azért van, mert ellenőrizték. Számomra az a lényeg, hogy nem értem, ebben az esetben miért nem volt dupla sárga.” HIRDETÉS A francia szakember szerint a nagyobb probléma az, milyen üzenetet közvetít az eset a mezőny többi tagja felé. „Úgy gondolom, ennek a negatív oldala az, hogy a következő időmérőn, ha baleset történik, mindenki nyomni fogja” — mondta Vasseur. A dupla sárga zászló alatt futott időmérős köridők automatikus törlésére vonatkozó szabály 2022-ben került be a Forma-1 sportszabályzatába. Ezt több vitatott eset előzte meg, amikor a versenyzők megtarthatták köridejüket annak ellenére, hogy dupla sárga zászlós zónán haladtak át, miután a sportfelügyelők úgy ítélték meg, kellő mértékben lassítottak. 2021-ben, az akkori versenyigazgató, Michael Masi irányítása alatt az FIA előbb az eseményre vonatkozó jegyzetekben vezette be az automatikus körtörlést, majd a következő idényben állandó szabállyá tette azt. Szimpla sárga zászló esetén ugyanakkor a versenyzők továbbra is megtarthatják köridejüket , feltéve, hogy megfelelő mértékben csökkentik a tempót. „Úgy gondolom, mivel megvan a lehetőség arra, hogy dupla sárga zászlót alkalmazzanak, hasznos megtartani a különbséget aközött, hogy mit szabad tenni szimpla sárga zászló alatt” — mondta a McLaren főnöke, Andrea Stella. „Maga a dupla [sárga], illetve a kör törlése viszonylag friss változtatás, és úgy gondolom, ez a [szabály] nagyon üdvözlendő. Egyértelmű, hogy minden versenyzőt teljes mértékben el kell rettenteni attól, hogy nyomja egy dupla sárga zászlós szakaszon, de ha van különbség a dupla és a szimpla sárga között, akkor végső soron a sportfelügyelőknek, vagy a pályabíróknak megmarad a lehetőségük, illetve a versenyigazgató úgy ítélheti meg, hogy ehhez csak egyszeres sárga zászlóra van szükség, ezért ez a versenyző megítélésére van bízva. És ha a versenyző túlzottan nyomja, akkor büntetést kap. Szóval személy szerint úgy gondolom, hogy ebből a szempontból jó helyzetben vagyunk.” Stella azt is gondolja, hogy Russell a saját oldaláról tökéletesen ítélte meg a helyzetet. „Abból, amit a GPS-összevetésekből láttam, úgy gondolom, Russell jó munkát végzett azzal, hogy elvette a gázt” — mondta. „Csak azt látom, hogy a sebesség csökken a fékezés előtt, veszít egy kis időt a 9-es kanyarban, ugyanakkor éppen elég keveset ahhoz, hogy így is a pole pozícióban legyen.” „Úgy gondolom, ez a sportfelügyelők értelmezésének tárgya abból a szempontból, hogy ez a cselekedet megfelel-e a sárga zászló követelményeinek, de van cselekedet. És szerintem el kell ismernünk, hogy miközben a versenyzők hihetetlenül ügyesek és jók a szokásos vezetési feladatok végrehajtásában, néha azokban a manőverekben is jók, amelyekre sárga zászló alatt lehet szükség, és amelyek igazolást, illetve indoklást adhatnak arra, hogy a sportfelügyelők úgy értelmezzék a helyzetet, ahogyan tették.” Az F1-es Osztrák Nagydíj rajtrácsa „Szóval szerintem ez egy határeset volt, de nincs különösebb aggályom azzal kapcsolatban, hogy ezt a sportfelügyelők elfogadták.””