● news.bsdnet.hu

Négyszáztizenöt centiméteres hosszával a kis- és kompakt autók közötti rést foglalja el a Hyundai újdonsága, amelynek a 0,26-os alaktényezője a legjobb mindkét kategóriában. Ennek is köszönhető, hogy az elektromos autó hivatalos hatótávolsága a nagyobb, 61 kWh-s akkumulátorral több mint 496 kilométer, de az alap 42 kWh-s akkuval is megvan a 344 kilométer a WLTP szerint. A lehető legkisebb légellenállásra törekvő megközelítés egy lejtős tetővonalat eredményezett, amely hasonló a régi Hyundai Velosteréhez. A hátsó szélvédő a törés után a csomagtartó függőleges részében folytatódik, az N Line csomag egy légterelőt is tartalmaz az élnél a sportosabb megjelenés érdekében. Az Ioniq 3 elejét úgy alkották meg, hogy a lehető legkisebb legyen a homlokfelülete. Ez a Hyundai első, Európában tervezett elektromos autója, a dizájnerek a Hyundai új Art of Steel formanyelvéből inspirálódtak. A radikális sziluett azonban számos kompromisszumot is hozott az Ioniq 3 belsejében. Például a tetővonal helyet vett el a csomagtartótól, az alacsony és rövid orr-rész pedig az elsőkerék-hajtással kombinálva azt jelentette, hogy elöl nem maradt hely a frunknak. A megoldás az volt, hogy egy nagy és mély rekeszt hoztak létre hátul a csomagtérpadló alatt (hasonlóan a Ford Puma Megaboxához), amely 322 literről 441 literre növelte a rakteret. Az Ioniq 3 utasterét úgy tervezték, hogy a vezető figyelmét ne vonják el az úttól a zavaró tényezők. Emiatt az új digitális műszerfal jelentősen magasabbra került, mint a korábbi Hyundaikban, amihez egy kisebb kormánykerék társul. Hasonló az elrendezés, mint a Peugeot-k i-Cockpit rendszerében. Az Ioniq 3 új, 12,9 colos infotainment képernyője az első, amely a Hyundai új, Android Auto-alapú Pleos operációs rendszerét használja. Ez új funkciók használatát teszi lehetővé, például alkalmazások natív telepítését az autóba az okostelefon-tükrözés helyett – bár az is rendelkezésre áll. A képernyő alatt számos fizikai gomb található a klímaberendezés és médialejátszó számára. Jó ötlet, hogy a középkonzol alsó polcán található moduláris pohártartók mérete attól függően változtatható, hogy a vezető vagy az utasa mekkora italt kíván szállítani. Az 1550–1580 kilogramm tömegű Ioniq 3 idén nyáron érkezik az európai piacra, egyelőre ismeretlen áron. A Standard Range kivitelben egy 147 lóerős motor hajtja az első kerekeket, ez a verzió 9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a Long Range autók egy hatékonyabb, de gyengébb 135 lóerős motort kapnak a nagyobb akku mellé, aminek némileg szerényebb, 9,6 másodperces gyorsulás az eredménye. A végsebesség mindkét változatnál 170 km/h, a maximális nyomaték pedig 250 Nm.