● news.bsdnet.hu

Még a mostaninál enyhébb nyári időjárás mellett is nemegyszer előfordul, hogy felforr a (főleg régebbi, vagy nem megfelelően karbantartott) autók hűtővize, de sok más alkatrész is nehezebben viseli a hőség okozta pluszterhelést, a felgyorsuló kémiai folyamatoknak kitett akkutól kezdve a fékfolyadékon át egészen a gyorsabban elmálló ablaktörlő lapátokig. Ilyenkor sajnos gyakoribbak a tűzesetek is, melyek a motortérből szoktak indulni, de magas és száraz fűben parkolva a kipufogórendszer, illetve a katalizátor is okozhat forró pillanatokat. Akad ugyanakkor egy olyan részegység is, mely menet közben folyamatosan érintkezik a forró aszfalttal, miközben a működése közben elege maga is hőt termel (a súrlódás és a gördülési ellenállás miatt): a gumiabroncs. Kellemetlen helyzetet tud okozni a lassú leeresztés, főleg, mert napjainkban már pótkerék sincs az autók többségében, az esetleges durrdefekt jelentette baleseti kockázatot pedig kár is külön taglalni. Nyáron tehát a környezeti hőmérséklet és a nagy terhelés (sok csomag) miatt elkél az óvatosság, figyelmezet a Magyar Gumiabroncs Szövetség. Nagyon gyakori hibaforrás a nem megfelelő, különösen az alacsony légnyomás a gumikban, ami az oldalfalakon fokozott deformálódáshoz vezet, és így fokozódik a belső hőtermelés, főleg sztrádatempónál. Innen egyenes út vezet a gyors anyagfáradáshoz, ami defekt mellett a futófelület leválását is okozhatja. Gyakori hiba, hogy az autósok nem indulás előtt, a hideg abroncsok nyomását mérik meg a benzinkúton – menet közben ugyanis nagyjából 5-6 Celsius fokonként 0,07 barral nő a nyomás, így hosszabb út közben már félrevezető adat olvasható le. Sokan megfeledkeznek az abroncs koráról, amit a DOT-szám jelez: ha túl régi az abroncs, sok UV-sugárzás érte és nem rugalmas, veszíthet a szerkezeti szilárdságából is. Ezért a profil mélysége, illetve esetlegesen egyenetlen kopása mellett ellenőrizni kell, nincs-e az abroncson repedés vagy sérülés. Fontos az évszaknak megfelelő mintázat is, hőségben a téli gumik gyorsabban kopnak és kevésbé stabilak. Legalább havonta egyszer vizsgáljuk meg a korábban már említett légnyomást, illetve nyaralás előtt külön is, a csomagok jelentette pluszterheléshez igazodva.