● news.bsdnet.hu

Az Aston Martin főnöke, Adrian Newey úgy véli, a csapat Hungaroringre szánt, jelentősen átdolgozott versenyautója elegendő lehet ahhoz, hogy Fernando Alonso a 2027-es Forma-1-es idényre is elkötelezze magát a silverstone-i istálló mellett. Alonso jövője egyre bizonytalanabb, miután a 44 éves versenyző számára fogy az idő arra, hogy sikerre vigye a jelenleg nehéz helyzetben lévő Aston Martin-projektet. A csapat ráadásul jelentősen visszaesett, és már az újonc Cadillac mögé is került, így jelenleg a Forma-1 leglassabb alakulatai közé tartozik. HIRDETÉS HIRDETÉS Az Aston Martin komoly lemaradásba került a fejlesztési versenyben: a 2026-os autó túlsúlyos és alulfejlesztett, mindehhez pedig a Honda versenyképtelen erőforrása társul, ami rendkívül nehéz szezont eredményezett a csapat számára. HIRDETÉS Az elmúlt hetekben tovább nőtt a hátrány, mivel az Aston Martin nem vetett be számottevő fejlesztéseket . A csapat ehelyett egy nagyobb csomagra alapoz, amelyet a jövő hónapban esedékes Magyar Nagydíjon tervez bevetni, és amelytől nem csupán néhány tizedmásodperces, hanem érezhető előrelépést remél. Sainz keményen fogalmazott: „Nincs megbízhatóságunk, nincs tempónk” Newey elmondása szerint a fejlesztés középpontjában az aerodinamikai átalakítás, valamint egy jelentős súlycsökkentési program áll. A szakember abban bízik, hogy a nyári frissítés meggyőzheti Alonsót: érdemes kitartania a silverstone-i alakulat mellett, ahelyett, hogy lezárná nagy múltú Forma-1-es pályafutását. „Ez nagyon fontos” – fogalmazott Newey. „Fernando nagyon várja a fejlesztést, és ha az működik, reméljük, még egy szezonra ott lesz a volán mögött.” „A tapasztalata, az autó iránti érzéke és az a képessége, amellyel irányítani tudja a fejlesztést, óriási értékké teszi őt. De világos, kézzelfogható előrelépést akar látni. Ha meg tudjuk mutatni, hogy határozottan jó irányba haladunk, teljes mértékben elkötelezett amellett, hogy a volán mögött legyen.” HIRDETÉS Newey részletesen is beszélt arról, milyen területeken változik az autó a Magyar Nagydíjra készülő csomaggal. „A fő szerkezeti elemek változatlanok maradnak – a kasztni és a váltó felépítése alapvetően nem változik –, de mindkettőből sikerült súlyt lefaragnunk, ami miatt újra kellett homologizálni és törésteszteknek kellett alávetni az első kasztnirészt.” HIRDETÉS „Az első felfüggesztés változatlan. A hátsó felfüggesztést némileg módosítottuk. Új orrkúpot fejlesztettünk, és jelentősen átdolgoztuk az aerodinamikai felületeket. Tehát miközben az alapvető szerkezet hasonló, egy nagy aerodinamikai csomagról van szó, jelentős súlycsökkentéssel párosítva. A cél az, hogy nagyon közel kerüljünk a súlyhatárhoz.” „Nagy előrelépésre számítunk, de vonakodom konkrét számokat mondani, mert a szimulációs eszközeink még nem elég kifinomultak, és nem is korrelálnak olyan jól, mint kellene.”