● news.bsdnet.hu

Az Európai Unió és Kína októberi határidőben állapodott meg arra, hogy kézzelfogható előrelépést érjenek el a két fél közötti kereskedelmi viták rendezésében. A tárgyalások után Maroš Šefčovič uniós kereskedelmi biztos elismerte, hogy minden problémát nem lehet néhány hónap alatt megoldani, ugyanakkor bízik abban, hogy őszre már konkrét eredmények születhetnek. A következő hónapokban több régóta húzódó ügy is napirendre kerül, köztük a kínai exportkorlátozások, a szellemi tulajdon védelme, valamint a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) reformja. Az Európai Bizottság szerint az unió és Kína közötti gazdasági kapcsolat egyre kevésbé fenntartható. Az uniós vezetők úgy látják, hogy a kínai állami támogatásokkal előállított termékek jelentős versenyhátrányba hozzák az európai vállalatokat, miközben az unió kereskedelmi hiánya folyamatosan növekszik. A Bloomberg szerint Brüsszel már olyan stratégián dolgozik, amely mérsékelné az európai vállalatok egyoldalú függőségét a kínai beszállítóktól, különösen a félvezetők és a ritkaföldfémek területén. Az erről szóló javaslatcsomagot várhatóan ősszel ismertetik . A helyzetet jól mutatja, hogy az Európai Unió tavaly 360 milliárd eurós kereskedelmi hiányt halmozott fel Kínával szemben. Az egyensúlytalanság mind a 27 tagállamot érinti, miközben az európai ipar egyre nagyobb nyomás alá kerül a kínai árudömping miatt. Maroš Šefčovič szerint „ez a tendencia hosszú távon nem fenntartható, a jelenlegi helyzet pedig nem jelenthet megoldást” , ezért az Európai Uniónak egyszerre kell nyitottnak maradnia a nemzetközi együttműködésre és megvédenie saját ipari bázisát. Kína ugyanakkor világossá tette, hogy kész válaszlépéseket tenni, ha az Európai Unió újabb kereskedelmi korlátozásokat vezet be. A kínai állami televízióhoz köthető egyik közösségimédia-felületen azt írták, hogy Peking szükség esetén akár az Európai Unióval fennálló gazdasági és kereskedelmi kapcsolatok teljes befagyasztását is képes lenne elviselni. A kereskedelmi vita különösen érzékenyen érinti az európai autógyártókat. A német gazdaságban is egyre erősebben érzékelhető a kínai verseny hatása: a Német Gazdasági Intézet adatai szerint a német autóexport Kínába tavaly egyharmadával csökkent, miközben a Volkswagennél akár 100 ezer munkahely megszüntetése is napirendre kerülhet. A BMW szintén rontotta nyereségességi előrejelzését a kínai kereslet visszaesése miatt. Az októberi határidő azért is bír kiemelt jelentőséggel, mert addigra eldőlhet, hogy sikerül-e enyhíteni a kereskedelmi feszültségeket, vagy Brüsszel és Peking kapcsolata újabb mélypontra jut.