● news.bsdnet.hu

Stefano Domenicali a a Radio 24 „Tutti Convocati” című műsorában beszélt a bajnokság jelenlegi helyzetéről, valamint választ adott az úgynevezett „puristák” új szabályokkal kapcsolatos kritikáira. „Most már veteránnak nevezhetem magam ebben a sportban, hiszen a ’90-es évek óta benne vagyok. Mindig láttam ilyen típusú megjegyzéseket, ezért nem lepett meg, hogy az elején, különösen azok részéről, akik hátul voltak a rajtrácson – ezt ki kell emelnünk –, igyekeztek rávilágítani egy olyan szabályrendszerhez kapcsolódó korlátokra, amelyet mindenki tökéletesen ismert már pár éve” – mondta az olasz szakember.HIRDETÉSHIRDETÉS A Forma-1 első embere ezt követően arról beszélt,milyen stratégiai szükségszerűségek vezettek a jelenlegi technikai döntésekhez, miközben már a következő technológiai korszakra is előretekintett.HIRDETÉS „Mint mindig, amikor szabályváltozások vannak, azoknak megvannak az okai. Valaki értékelheti ezt, vagy nem értékelheti, de ismétlem, voltak okok, amelyek oda vezettek, hogy ilyen típusú erőforrásra volt szükség, mert különben ma nem lennének gyártók a Forma-1-es világbajnokságban. Már a következő ciklusban, mivel időközben megváltozott annak a megvalósíthatósága, amit a gyártói input jelent a Forma- 1-ben, az erőforrás biztosan visszatér egy klasszikusabb helyzethez, ahol az autók könnyebbek lesznek, és ahol fenntartható benzin lesz” – fogalmazott. A versenyek lebonyolításával és a közönség megítélésével kapcsolatban Domenicali igyekezett megnyugtatni a rajongókat,hangsúlyozva, hogy a sportág figyeli a visszajelzéseket.Betiltaná az FIA a Ferrari zseniális megoldását „Már az első három nagydíj után, legutóbb Miamiban, ezek a puristáknak szóló, nagyon technikai részletek már visszaszorultak. Már a következő versenytől kezdve intézkedéseket hoztunk a jövő évre annak érdekében, hogy a lehető legkisebbre csökkentsük az úgynevezett puristák kommentárjait, ahogy ezt helyes figyelembe venni, ez nem is lehet kérdés” – mondta. Domenicali végül ismét hangsúlyozta a jelenlegi formátum sikerét, és emlékeztetett arra, hogy bizonyos vezetési dinamikák egyáltalán nem számítanak újdonságnak a Forma-1-ben.HIRDETÉS „A versenyek izgalmasak, a közönség növekszik, ezért nekünk mindig be kell fogadnunk az ösztönzéseket, és olyan perspektívába kell helyeznünk őket, amelyben megvoltak az okai annak, hogy ebbe az irányba mentünk el. A célunk az, hogy mindig meghallgassuk azokat, akik követnek bennünket. Ma milliók és milliók követnek minket világszerte, egyre fiatalabbak, egyre inkább vonzza őket egy olyan Formula 1, amelynek középpontjában meg kell tartania a nagy pilóták és a nagy autók kihívását, de amely az idők során fejlődött. Mert hát, az első nagydíjakon oly sokat vitatott úgynevezett lift and coast létezett a ’80-as években is, ezt ne felejtsük el”. A 2027-ben életbe lépő, az erőforrásokra vonatkozó technikai szabálymódosítások célja, hogy orvosolják a 2026-os ciklus során felszínre került kritikus pontokat,különösen az energiafelhasználás kezelésétől való túlzott függőséget.A megállapodás értelmében a belső égésű motor (ICE) és az elektromos hajtás közötti teljesítményarány a jelenlegi, egyenlő 50/50-es megosztásról 60/40-es konfiguráció felé tolódik el.HIRDETÉS Konkrétan a belső égésű motor teljesítménye mintegy 50 kW-tal — közel 70 lóerővel — nő a nagyobb üzemanyag-átfolyás révén, miközben az energia-visszanyerő rendszer (ERS) teljesítményét ugyanekkora mértékben csökkentik. Ezek az intézkedések, amelyek nagyobb üzemanyagtartályok tervezését is szükségessé teszik, azt célozzák, hogyaz autók kezelése ösztönösebb legyen a versenyzők számára, és hosszabb szakaszokon haladhassanak teljes gázzal anélkül, hogy kizárólag az akkumulátor fennmaradó töltöttségére kellene támaszkodniuk.