● news.bsdnet.hu

Csőke István számára egyáltalán nem idegenek az utak. Élete során vezetett már buszt, évekig kamionozott, már több éve pedig a mentőzés teszi ki a mindennapjait, jelenleg a nyírábrányi mentőállomáson dolgozik. A szolgálatteljesítés közben tapasztalt nehézségekről mesélt portálunknak, milyen gyakran kerülnek (sajnos) akadályoztatott helyzetbe a szirénázó autó vezetése közben, pusztán az emberi figyelmetlenség vagy szórakozás miatt. A mentőgépkocsi-vezetők a munkájuk során fokozott koncentrációnak és felelősségteljes döntéssorozatoknak vannak kitéve. A szirénázás korántsem arról szól, hogy mindenki félreáll az úton. A megkülönböztető jelzéssel érkező járművet, mely a fény- és hangjelzés együttesét jelenti, a többi sofőr köteles elengedni félrehúzódással, leállással , továbbá fontos, hogy ilyen esetben tilos előzniük is. A mentőautó ezzel szemben teljesen más rendszerben működik, másfajta gondolkodást igényel a vezető részéről a volán mögött. Csőke István megosztotta velünk, hogy a mentős legalább négyszer jobban figyel és koncentrál , mintha személyautóval közlekedne, hisz a KRESZ szabályai mindenkire vonatkoznak, egyes elemei azonban a szirénázó jármű esetében másképpen érvényesülnek. A feladat kiadása során kiderül, hogy milyen prioritású esettel állnak szemben, amennyiben indokolt, a helyszínre már eleve kötelezően sziréna használatával együtt közlekednek. Az emberi figyelmetlenség. Mind gyalogosként, mind biciklizve, rollerezve, vagy épp autót vezetve kötelesek vagyunk a környezetünk figyelembevételével, balesetmentesen és körültekintően közlekedni . Csőke István szerint a legnagyobb problémát a hangos zene tudja okozni. István megosztott velünk két kirívó esetet is: főútvonalon jártak épp, mikor a számukra megengedett legnagyobb sebességgel közlekedtek; ez azt jelenti, a mindenkori legnagyobb sebesség figyelembevételével maximum 30 km/órával gyorsabban vezethetnek, tehát esetünkben 120 kilométer per órával siettek, és ekkor a mögöttük vezető sofőr úgy gondolta, beszáll a versenybe. Szórakoztatásképp előzte meg a mentőautót , majd visszalassított, ahogy pedig kikerülték volna, újból gyorsítani kezdett. István szerint ezek ritkább esetek, de sajnos, a munkájuk része, amikor direkt akadályoztatással veszik fel a harcot. Egy másik esetben például az előttük személyautóval közlekedő nem húzódott le, hiába volt használatban a sziréna, mindenki más, tehát a szemből érkező sáv is félreállt, kivétel, aki közvetlen előttük vezetett. István találkozott már olyan esettel is, amikor egy fiatalember a számára szabad jelzésre lelépett a gyalogátkelőhelyen az úttestre, nem zavartatva magát, hogy épp egy szirénázó mentőautót akadályoz, magát pedig balesetveszélybe sodorja, szépen komótosan átballagott a mentő előtt, és gúnyosan a mentőgépkocsi-vezetőre vigyorgott . A kerékpárral közlekedőket többnyire megelőzik (hiszen ők amúgy is a út szélén tekernek), a gyalogosok esetében az átkelőhelyen kell fokozottan figyelniük, azonban a roller egyre nagyobb problémát okoz, arányosan pedig egyre több rolleres balesethez is mennek ki. – mondta István. Megkérdeztük Csőke Istvánt, hogyha üzenhetne az olvasóknak, mi lenne a legfontosabb gondolat, amit megosztana velük. Sokan gondolják úgy, hogy a mentőgépkocsi-vezető kizárólag a volán mögött ül, azonban ez téves. Munkája során a mentőegység teljes értékű tagjaként a betegellátásban is részt vesz. Ajánljuk még: