● news.bsdnet.hu

Az 1996. augusztus 11-én rendezett 11. Forma-1-es Magyar Nagydíjon váratlan vendégek jelentek meg a díszpáholyban. A versenyt ugyanis a helyszínen tekintette meg Horn Gyula akkori miniszterelnök és a sportot felügyelő belügyminiszter, Kuncze Gábor is. Mintha az ország vezetői ekkor eszméltek volna rá, mekkora dolog, hogy a száguldó cirkusz pilótái minden évben egyszer eljönnek hozzánk. Ráadásul Horn Gyula bejutott a Forma-1 akkor még mindenható jogtulajdonosának, Bernie Ecclestone-nak a buszába, ahol negyedórán át tárgyalt egymással a két vezető. Miért volt különös jelentősége ennek a látogatásnak? Mert időről-időre felröppentek azok a pletykák, amelyek szerint Ecclestone elveszi a magyaroktól a verseny rendezési jogát. (Mint tudjuk, ez azóta sem történt meg, igaz, a 92 éves Ecclestone is rég kikerült a sportág vezetéséből.) Ami a versenyt illeti: az első kockából rajtoló Michael Schumacher a 19. körben kereket cserélt, a vezető helyet átadta a kanadai Jacques Villeneuve-nek, aki köszönte szépen és meg is nyerte a versenyt. A kerékcsere után ugyanis Schumacher az ötödik helyre jött vissza, de a dobogóra sem állhatott fel. Ellenben a Williams-Renault csapata a magyar verseny után elkönyvelhette az újabb konstruktőri vb-címet. 1997. augusztus 10-én, a 12. Magyar Nagydíjon majdnem minden ugyanúgy történt, mint egy évvel korábban. De ez a futam legalább az izgalmasabb magyar versenyek közé tartozott. Az előzmények azt jelezték, hogy a német Michael Schumacher ezen a hétvégén mindent visz. Schumacher ugyanis az összes edzésen a leggyorsabbnak bizonyult, azaz ő rajtolt az első kockából. Ferraris csapattársa, Eddie Irvine sem akart mögötte lemaradni. Nem sokkal a rajt után azonban előbb Irvine autója romlott el, majd Schumacher is kiszállt a versenyből. Micsoda dráma volt ez – gondoltuk ekkor. Villeneuve úgy nyerte meg a 12. Magyar Nagydíjat, hogy csak egyszer, az utolsó körben vezetett. 1998. augusztus 16-án aztán Michael Schumacher is megízlelhette a győzelem édes pezsgőjét, miután nagy fordulatok után nyerte meg a 13. Magyar Nagydíjat. Sokáig nem úgy festett, hogy a német pilóta lesz a győztes, mert a finn Mika Hakkinen ellenállhatatlan, mi több, nagyon gyors volt. A 46. körig semmi sem veszélyeztette a finn pilóta diadalát, ám egy túlságosan lassan (9 másodperc) alatt elvégzett kerékcsere megpecsételte a sorsát. Hakkinen vezető helyről állt ki, másodiknak jött vissza, majd a hatodik helyen zárta a futamot. Nyert Michael Schumacher, akinek az ölébe hullott ez a győzelem. Egy évvel később, 1999-ben Michael Schumacher nem versenyezhetett, mert Silverstone-ban, a Brit Nagydíjon olyan súlyos balesetet szenvedett, hogy eltörte a lábát. Hogy milyen volt ez az 1999-es magyar verseny? Semmi különös, a nagy izgalmakat nélkülözte, nyert a finn Hakkinen. 2000-ben ugyanez történt, azzal a különbséggel, hogy a 15. Magyar Nagydíjon még annyi izgalom sem akadt, mint az egy évvel korábbi versenyen. 2001-ben az okozott némi felhördülést, hogy Michael Schumacher és a Ferrari csapata is Mogyoródon nyerte meg az összetett egyéni és konstruktőri világbajnoki címet. Schumacher a verseny után azt mondta, hogy ennyire soha nem unatkozott, az első helyen vezetgetett és azon imádkozott, hogy az autója ne mondja fel a szolgálatot. Kilenc évvel korábban Nigel Mansell lett összetett világbajnok a Magyar Nagydíjon, 2001-ben pedig Michael Schumacher. A 2002-es, 17. Magyar Nagydíj sem lógott ki az unalmas versenyek sorából. Az egy évvel korábbi eseményekhez képest annyi volt a változás, hogy Michael Schumacher már két versennyel a magyar viadal előtt megnyerte az összetett vb-címet. Ezért aztán a német zseninek Mogyoródon egyetlen feladata volt: biztosítani a másik Ferrarit vezető brazil Rubens Barichello számára a futamgyőzelmet, azért, hogy a konstruktőri vb-arany is Maranellóba kerüljön. Így nyert a brazil pilóta a Hungaroringen és ezzel a Ferrari a csapatvilágbajnoki címet is megnyerte. Michael Schumacher azért a verseny után elkottyantotta, hogy esze ágában sem volt megelőzni Barrichellót. „A vége felé mentem egy gyors kört, aztán visszavettem a tempóból, és élveztem az autózást” – nyilatkozta a német. Na de aztán jött a 18. magyar verseny és Baumgartner Zsolt, aki 2003-ban lehetőséget kapott arra, hogy Forma-1-es pilóta legyen. Nem akármilyen sztori volt ez. A szombati edzésen ugyanis a Jordan pilótája, Ralph Firman nagyot hibázott, összetörte a kocsiját és magát is. A Jordan csapat tesztpilótájaként alkalmazott Baumgartner kéznél volt, már csak azt kellett megoldani, hogy legyen versenyzői licensze. Gondot csupán az okozott, hogy Zsoltnak nem volt a rajthoz szükséges szuperlicence. Ami a versenyt illeti, a leintéskor minden idők legfiatalabb F–1-es futamgyőztesét, a 22 éves és 26 napos spanyol Fernando Alonsót ünnepelték. Baumgartner Zsolt a 35. körben esett ki motorhiba miatt. Addig nem követett el nagy bakit és jól vezetett. 2004-ben a 19. Magyar Nagydíjon a Ferrari itt nyerte meg a konstruktőri vb-aranyat. A verseny Michael Schumacher győzelmével ért véget, akit innentől fogva már csak matematikailag lehetett volna megelőzni az egyéni vb-versenyben. Ez nem is sikerült senkinek. A két Ferrari hatalmas fölénnyel ment végig a 76 körös versenyen, más érdemleges nem történt. A nézőszám is folyamatosan csökkent, azt nem tudni, mi volt ennek az oka, de legalább a Real Madrid akkori brazil szupersztárja, Roberto Carlos tiszteletét tette Mogyoródon. A finn drukkerek legnagyobb örömére Kimi Räikkönen nyerte meg ezt a versenyt, megszakítva ezzel a Magyar Nagydíjak döbbenetes Ferrari-fölényét.